การเข้าไปควบรวมกิจการของบริษัท Lamborghini จากค่ายรถชั้นนำของเยอรมันนาม Audi เกิดขึ้นเมื่อ9ปีก่อน จุดประสงค์ทั้งหมดในการซื้อบริษัทรถสปอตร์ที่ยิ่งใหญ่จากอิตาลีแห่งนี้มี เป้าหมายเพียงอย่างเดียวคือ เทคโนโลยีของการวางเครื่องยนต์แบบกลางลำและรูปทรงของตัวรถจาก Lamborghini...
เมื่อได้มันมาอยู่ในกำมือแล้วก็นำเทคโนโลยีต่างๆที่มีอยู่ในรถยนต์ระดับ ซุปเปอร์คาร์เฉกเช่นรถรุ่นต่างๆที่ Lamborghini เคยออกแบบและสร้างชื่อเสียงเอาไว้มาผลิตขึ้นเป็นรถยนต์รุ่นสูงสุดของค่ายและ นั่นคือที่มาของรถ Audi R8 สุดยอดรถสปอตร์เคร่ืองยนต์วางกลางลำคันแรกที่มีสายเลือด รูปทรง และพันธุ์กรรมจากตำนานของ Lamborghini การเปิดตัวของ Audi R8 เริ่มขึ้นเมื่อกลางปี 2007 ในงานแสดงรถยนต์ Paris Motor Show ซึ่งถือเป็นครั้งแรกของบริษัท Audi ที่ผลิตรถโปรดักชั่น คาร์ในสไตล์สปอตร์เครื่องยนต์วางกลางลำขับเคลื่อนสี่ล้อให้ปรากฏต่อสายตาของ ผู้เข้าชมในงานนับล้านคู่
Audi R8 ถูกวางรูปทรงให้ออกมาในแนวล้ำไปในอนาคตโดยใช้พื้นฐานจาก Lamborghini ในการสร้างรถยนต์ให้มีความเป็นที่สุดรุ่นหนึ่งของค่าย Audi และมีราคาที่ไม่แพงจนเกินไป ด้านหน้ายังคงไว้ซึ่งกระจังหน้าขนาดยักษ์สัญลักษณ์ของรถ Audi ในยุคใหม่ที่รถยนต์ทุกๆรุ่นของค่ายจะต้องมีกระจังหน้าที่มีแนวตั้งแต่ฝากระ โปรงหน้าจรดกันชนเป็นชิ้นเดียวกันจากการออกแบบให้สื่ิิอถึงผลิตพันธ์ของ Audi ในทุกโมเดลของปี 2009 ไฟหน้าทรงเรียวแบบแอลอีดีต่ำลงไปเป็นช่องดักอากาศที่ทำเป็นซี่ช่องถี่ๆเพื่อ ทำให้มีความกลมกลืนไปกับกระจังและกระจกหน้าที่ลาดเอียงเพื่อรับกับแนวหลังคา ทรงโค้ง มุมมองด้านข้างมีช่องดักอากาศเข้าไประบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ที่วาง อยู่กลางลำตัวโดยช่องดักอากาศจะเด่นมากในมุมด้านข้างของตัวรถเนื่องจากใช้สี แบบทูโทนเพื่อเน้นรูปทรงให้ดูดียิ่งขึ้น แต่ความสวยงามทั้งหมดของตัวรถกลับอยู่ที่มุมมองด้านท้ายซึ่งทำอออกมาได้ดี ไม่แพ้ค่ายอื่นๆ ไฟท้ายแบบหลอดแอลอีดีถูกยกขึ้นไปอยู่ในมุมสูงใกล้กับฝากระโปรงหลัง ใจกลางของฝาหลังติดสัญลักษณ์เครื่องหมายสี่ห่วงของรถ Audi ต่ำลงมาเป็ํนที่อยู่ของป้ายทะเบียนและช่องแบบตาข่ายสีดำดูคล้ายกับช่องดักลม บริเวณด้านหน้า รูปทรงโดยรวมของตัวรถถูกทำให้เน้นไปถึงบรรยากาศแบบล้ำอนาคตที่มีความสวยงาม และความทันสมัยรวมอยู่ด้วยกันโดยใช้สีทูโทนตัดกันในด้านข้างทำให้มันมีความ งามสง่าชวนมองและมีความเตี้ยแบนในสไตล์ซุปเปอร์คาร์อยู่ครบครัน
...
ภายใน ห้องโดยสารทำออกมาได้ดีมากที่สุดด้วยการใช้วัสดุหรูหราราคาแพงเช่นหนังแท้ คุณภาพสูงและวัสดุประเภทอลูมิเนียมมาตกแต่งทำให้ภายในของรถ Audi R8 อยู่นอกเหนือกฏเกณฑ์ของห้องโดยสารทั่วๆ ค็อกพิตของรถ Audi R8 ถูกสร้างขึ้นอย่างปราณีตและตกแต่งด้วยความวิจิตรบรรจงไม่เปลี่ยนแปลงไปจากรถ ต้นแบบที่ Audi เคยนำออกมาเปิดตัว เบาะนั่งแบบสปอตร์ทรงโอบกระชับอาจอึดอัดไปบ้างสำหรับคนที่มีรูปร่างใหญ่โต แต่จุดประสงค์ในการทำเบาะนั่งในลักษณะนี้ก็เพื่อต้องการให้การนั่งขับขี่มี ความกระชับยามขับเทโค้งด้วยความเร็วสูงตัวเบาะมีรูปทรงคล้ายกับมัดกล้าม เพื่อความดุดัน วงพวงมาลัยสามก้านทรงตัดขอบด้านล่างทำออกมาได้สวยงามสมกับการเป็นรถสปอตร์ รุ่นสูงสุดของ Audi ขอบมือจับในวงพวงมาลัยกระชับแนบกับร่องมือพอดีและออกแบบให้ไม่ลื่นง่ายๆใน การกำพวงมาลัย ปุ่มมัลติฟังชั่นบนพวงมาลัยไม่มากมายจนทำให้สับสน สามารถปรับเครื่องเสียง อุปกรณ์โทรศัพท์ และควบคุมอุณหภูมิ กรอบหน้าปัดหุ้มด้วยวัสดุประเภทเคฟล่าและอลูมิเนียมตามสมัยนิยมของรถแรงราคา สูง ด้านซ้ายมือบอกความเร็วที่มีตัวเลขขู่ไว้ถึง 360 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (แต่คงวิ่งไม่ถึงยามใช้งานจริง) ด้านขวาเป็นวัดรอบเครื่องยนต์ที่มีย่านเรดไลน์ถึง 9000 รอบต่อนาที โดยมีหน้าปัดท์เล็กๆที่แจ้งอุณหภูมิของเครื่องยนต์ แรงดันกระแสไฟฟ้า ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและแรงดันน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ ทำเป็นกรอบเล็กๆอยู่รวมกันทั้งหมดเพื่อให้อ่านค่าได้สะดวก คอนโซลกลางเหนือขึ้นไปเป็นช่องแอร์ทรงสามเหลี่ยม ต่ำลงมาเป็นที่อยู่ของจอแอลอีดีที่เป็นทั้งระบบนำทางด้วยดาวเทียม ระบบเครื่องเสียงและทีวีรวมถึงดีวีดี ชุดควบคุมอุณหภูมิแบบปุ่มบิดสีเงินออกแบบให้ใช้งานได้ง่ายและสะดวกโดยมีผิว สัมผัสของวัสดุราคาแพงมาเป็นตัวนำ ซุ้มเกียร์บริเวณคอนโซลกลางสวยงามน่าใช้งานด้วยก้านเกียร์แบบอลูมิเนียมสี เงินและมีตำแหน่งการเข้าเกียร์แปลกและแตกต่างไปจากรถยนต์จากค่ายอื่นๆพอ สมควร บนหัวเกียร์สีเงินประทับตรา R8 เกียร์แบบเซมิออโต้มีโหมดสปอตร์ให้เลือกใช้งานด้วยเพื่อความคล่องตัวและ เกียร์จะตัดต่อขึ้นลงโดยผู้ขับทำการเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์เอง
หัวใจ ของการขับเคลื่อนอยู่ที่เครื่องยนต์ที่มีหลายขนาดให้เลือก โดยรถ R8 รุ่นแรกๆที่ออกสู่ตลาดทั่วโลกจะมีเครื่องยนต์วี 8 4163 c.c. 414 แรงม้าเกียร์เซมิออโต้ 6 สปีด รุ่นถัดมาจะมีเครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นและมีแรงม้าสูงขึ้นเป็น เครื่องยนต์ขนาดวี 10 5204 c.c. 518 แรงม้า เครื่องยนต์วี 10 ตัวนี้ทำให้ฝันร้ายของ Lamborghini เกิดเป็นจริงขึ้นมาได้เลยเนื่องจากมันมีย่านของกำลังที่เทียบเท่ากับรถ Lamborghini Gallardo LP 560-4และมีราคาที่ถูกกว่าถึง 40,000 ปอนด์ ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลทวินเทอร์โบวี 12 ที่กำลังอยู่ในระหว่างการทดสอบของวิศวกรจาก Audi โดยเครื่องยนต์ตัวนี้ถูกยกมาทั้งยวงจากรถแข่งของทีม Audi ที่ใช้ลงแข่งในรายการเลอ์มังส์ซีรีส์ 24 ชั่วโมง ซึ่งมีความจุของเครื่องที่ 5934 c.c. เทอร์โบคู่ให้แรงม้าน้อยกว่าเครื่องวี 10 เพียงเล็กน้อยที่ 500 แรงม้าในรอบต่ำเพียง 4500 รอบต่อนาทีและยังเป็นเครื่องยนต์ที่ทำให้ทีม Audi ได้รับชัยชนะในรายการเลอ์มังส์ที่ประเทศฝรั่งเศสอีกด้วย เครื่องยนต์ดีเซลทวินเทอร์โบตัวนี้มีความแข็งแกร่งทนทานเนื่องจากในการแข่ง ต้องใช้ความเร็วสูงอยู่ตลอดเวลาแสดงให้เห็นถึงความอึดและคงทนต่อการใช้งานใน รอบสูงได้อย่างสบาย รถ Audi R8 นอกเหนือไปจากรุ่น Coupe หลังคาแข็งแล้วในปี 2010 ที่จะถึงนี้ยังจะมีรุ่น Spyder แบบเปิดหลังคาให้เลือกอีกด้วย
เครื่องยนต์แบบวี 10 5204 c.c.ของ Audi R8 มีพื้นฐานทางเทคโนโลยีของท่อไอดี ท่อไอเสีย และกล่องสมองกล ECU มาจากเครื่องยนต์ของ Lamborghini Gallardo รุ่น LP 560-4 แต่มีแรงม้าน้อยกว่า 27 ตัวและมีแรงบิดน้อยกว่า 9 ปอนด์-ฟุต ซึ่งทางทีมวิศวกรของ Audiต้องการให้มันออกมามีลักษณะเป็นเครื่องยนต์รอบจัดโดยสามารถลากไปที่ย่าน 8000 รอบต่อนาทีเพื่อดึงกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ออกมาใช้และต้องการให้ผู้ ขับขี่เข้าถึงความนิ่มนวลราบเรียบของพลังจากเครื่องยนต์วี 10 ตัวนี้และดีพอที่จะต่อกรกับบรรดาเหล่าซูปเปอร์คาร์จากอิตาลีได้อย่างสบาย ระบบเกียร์เซมิออโต้แบบ R-Tronic ที่มีโหมดแมนนวล ออโตเมตริกและสปอตร์ให้เลือกใช้งานพร้อมด้วยก้านแพ็ตเดิ้ลชิฟหลังพวงมาลัย อาจด้อยกว่าเกียร์แบบคลัชต์คู่ของ BMW แต่ในการใช้โหมดแมลนวลเพื่อสับเปลี่ยนเกียร์เองทำได้ดีมากสำหรับระบบเกียร์ แบบ 6 สปีด ในโหมดออโต้การเปลี่ยนเกียร์จะขึ้นอยู่กับสมองกลโดยเกียร์ของ R8 ถูกปรับให้เปลี่ยนตำแหน่งในย่านเกียร์ต่ำโดยมีอาการลากยาวเล็กน้อย ในช่วงความเร็วสูงระบบช่วงล่างแบบดับเบิ้ลวิชโบนยังทำงานควบคู่ไปกับระบบขับ เคลื่อนสี่ล้อแบบ Quattro ซึ่งสามารถเฉลี่ยแรงบิดในแต่ละล้อให้ตัวรถมีความมั่นคงทั้งในทางตรงและทาง โค้งได้ดี การกระจายแรงบิดไปสู่ล้อแต่ละข้างเพื่อความสมดุลย์ทำให้การเกาะถนนของรถ Audi R8 มีความเหนือชั้นและควบคุมตัวรถได้ง่ายกว่ารถสปอตร์เครื่องยนต์วางกลางลำตัว ขับเคลื่อนล้อหลังที่น้ำหนักและแรงบิดมักจะไปตกอยู่ด้านท้ายเมื่อใช้ ความเร็วสูงซึ่งอาจทำให้ตัวรถเสียหลักได้เมื่อผู้ขับ ขับเข้าสู่ทางโค้งด้วยความเร็วสูงจนเกินไป
อุปกรณ์เสริมอื่นๆมีมาให้ เลือกอีกเพียบเช่น จานเบรคแบบเซรามิค ภายในหุ้มลายคาร์บอนไฟเบอร์ ผ้าบุหลังคาแบบหนังกลับ (Alcantara) แผงข้างประตูคาร์บอนไฟเบอร์ เครื่องเสียงและระบบดีวีดีจากบริษัท Bang & Olufsen ระบบนำร่องด้วยดาวเทียม เครื่องเล่นซีดี 6 แผ่น ระบบ Magnetic Ride ระบบแจ้งเตือนแรงดันลมยาง และระบบอุ่นเบาะ Heated Seat ทำให้รถ Audi R8 กลายเป็นรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมคันหนึ่งของบริษัท Audi การถือครองบริษัท Lamborghini เพียงเพื่อเรียนรู้กลไกและเคล็ดลับบางอย่างของรถสปอตร์เครื่องยนต์กลางลำแต่ Audi R8 ก็ไม่ได้ลอกเลียนแบบมาจากรถ Lamborghini เสียทั้งหมดเพียงแต่นำเอาความเหนือชั้นบางอย่างที่มีอยู่ในตัวรถ Lamborghini และนำมาปรับปรุงด้วยเทคโนโลยีของ Audi เองจนออกมาเป็นเครื่องจักรที่มีทั้งความสวยงามทันสมัยและมีความยอดเยี่ยม ทั้งในเรื่องของรูปทรงและการควบคุม อย่าลืมคำว่า "ออโต้ยูเนียน" ซึ่งในยุคหนึ่งคือเจ้าแห่งรถแข่งเครื่องยนต์แรงสูงของเยอรมันที่เพียบพร้อม ไปด้วยทีมงานชั้นหัวกระทิที่สามารถสร้างรถให้มีความเหนือชั้นด้วยการคว้า ชัยชนะมานับครั้งไม่ถ้วนในสนามแข่ง เมื่อกาลเวลาผ่านไปบริษัทที่ยิ่งใหญ่มั่นคงเจ้าของสัญลักษณะสี่ห่วงแห่งนี้ จึงแปลเปลี่ยนมาใช้ชื่อว่า Audi นั้นเอง
Audi R8 V10 R-Tronic Specifications
แบบ...................................................สปอตร์สองประตู สองที่นั่ง
เครื่องยนต์.........................................วี 10 วางทำมุม 90 องศา วางกลางลำขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Quattro
ปริมาตรความจุ..................................5204 c.c. ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮตแคม (DOHC) 4 วาว์ลต่อสูบ
กระบอกสูบxช่วงชัก............................84.50x92.80 มิลลิเมตร
อัตราส่วนกำลังอัด..............................12:50:1
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง.............................ไดเร็ค พิสตอล อินเจ็คชั่น
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง...................90 ลิตร
ระบบเกียร์...........................................แบบ R-Tronic เซมิออโต้ 6 สปีดพร้อมโหมด แมลนวล,ออโตเมตริกและสปอตร์
แรงม้าสูงสุด......................................525 แรงม้า ที่ 8000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด.....................................530 นิวตันเมตร (391 ฟุต-ปอนด์) ที่ 6500 รอบต่อนาที
อัตราเร่ง............................................0-100 กิโลเมตรใน 3.9 วินาที
ความเร็วสูงสุด..................................316 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
อัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนัก..............318.77 แรงม้า/ตัน
ระบบพวงมาลัย.................................แร็คแอนด์พีเนียน พร้อมพาว์เว่อร์และระบบ PAS
ระบบกันสะเทือน
ด้านหน้า............................................ดับเบิ้ลวิชโบน คอยสปริงและแอนตี้โรบาร์
ด้านหลัง............................................ดับเบิ้ลวิชโบน คอยสปริงและแอนตี้โรบาร์
ล้อและยาง
ล้อหน้า..............................................8.5 J x 19 นิ้ว
ล้อหลัง..............................................11 J x 19 นิ้ว
ยางหน้า............................................235/35/ Zr 19
ยางหลัง............................................295/30/ Zr 19
ระบบเบรค........................................ดิสเบรคทั้งสี่ล้อ พร้อมเอบีเอส
ด้านหน้า...........................................จานดิสเบรคขนาด 365 มิลลิเมตร
ด้านหลัง...........................................จานดิสเบรคขนาด 356 มิลลิเมตร
มิติตัวรถ
ความกว้าง.......................................1930 มิลลิเมตร
ความยาว.........................................4435 มิลลิเมตร
ความสูง...........................................1252 มิลลิเมตร
น้ำหนัก............................................1625 กิโลกรัม
ราคา...............................................99,575 ปอนด์ (ในอังกฤษ)
arcom roumsuwan
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Photo By
www.zcars.com.au
www.luxuo.com
www.exoticsandluxury.com
www.carbodydesign.com