หลังจากที่รถ Mazda 3 ในโมเดลแรกออกมาทำตลาดอย่างถล่มทลายทั่วโลกด้วยรถยนต์ขนาดเล็ก 5 ประตูแฮตช์แบ็คที่มีรูปทรงตลอดจนสมรรถนะในการขับขี่ควบคุมที่ดีเยี่ยม ก็ถึงเวลาที่โมเดลใหม่ของ Mazda 3 2010 ที่จะออกมาสู่ตลาดรถยนต์ในประเภทนี้เพื่อครองความเป็นเจ้าแห่งรถแฮตช์แบ็ค 5ประตูเครื่องยนต์ขนาดไม่เกิน 2000 ซีซี.สืบต่อไปและสัญลักษณ์ซูม-ซูม ที่หมายถึงความสนุกสนานประทับใจยามได้ขึ้นไปขับขี่ควบคุมรถยนต์ยี่ห้อนี้
รถยนต์ แบบแฮตช์แบ็ค 5ประตูรุ่นใหม่ๆยังคงมีน้อยในเมืองไทย ทั้งๆที่ประโยชน์การใช้สอยของมันดูเหมือนจะมีมากกว่ารถยนต์ในแบบสี่ประตู ทั่วๆไปเนื่องจากสามารถเปิดประตูท้ายรถเพื่อเก็บสัมภาระหรือเพิ่มพื้นที่ใน การเก็บของชิ้นใหญ่ๆด้วยการพับเบาะคู่หลังลงได้ Mazda 3 2010 มีดีไซน์ที่ดูลงตัวและมีแนวเส้นด้านข้างของตัวรถที่ทำมุมยกเล็กน้อยตั้งแต่ ไฟหน้ายาวจนไปจรดไฟท้าย รูปทรงโดยรวมของมันดูดุดันกว่าโมเดลแรกที่ออกมาโดยเฉพาะด้านหน้าที่มีกระจัง หน้าขนาดใหญ่เพื่อดัดอากาศให้เข้าสู่ห้องเครื่องยนต์เพื่อระบายความร้อน ไฟหน้าทรงรีรูปทรงแหลมคม ภายในมีไฟแบบโปรเจ็ตเตอร์และหลอดแอลอีดีรวมอยู่่ด้วยกันในกรอบใส ต่ำลงมาเป็นช่องกรอบสีดำและตำแหน่งของไฟเลี้ยว เหนือกระจังหน้ายังคงมีสัญลักษณ์ของค่ายแปะติดอยู่เพื่อแสดงตัวตนว่ามันเป็น รถยี่ห้ออะไร ซุ้มล้อหน้าถูกออกแบบให้ดูมีรูปทรงที่โปร่งนูนขึ้นมากกว่าตัวแรก แนวกระจกประตูด้านข้างทั้งหน้าและหลังขนานกันกับเส้นตัวถังด้านข้างที่ยาวไป จนถึงไฟท้ายมีดีไซน์ที่ดูดีที่สุดของตัวรถ ด้านท้ายยังคงหลงเหลือรูปแบบของรถ Mazda 3รุ่นแรกอยู่บ้างแต่ทรงของไฟท้ายมีความยาวรีมากขึ้นเพื่อความสวยงามและทำได้ ดีดูลงตัวและเข้ากันได้ดียิ่งขึ้นกับฝาท้ายทรงมน ไฟเบรคดวงที่สามอยู่เหนือกระจกหลังและใช้หลอดแอลอีดีสีขาว ภายใต้ชัสซีสของ Mazda 3 2010 ที่ยังคงนำเอาชัสซีีสของตัวเดิมในโมเดลแรกกลับมาใช้เนื่ิองจากมันมีความ ลงตัวกับรถในสไตล์แฮตช์แบ็ค 5ประตูแต่ชัสซีสของ Mazda 3 ใหม่ถูกนำมาปรับแต่งให้มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อแรงเค้นที่มา กระทำเช่นเดียวกันกับชัสซีสของรถ Ford Focus รถยนต์ในเคลือข่ายเดียวกันและใช้ชัสซีสร่วมกัน Mazda 3 2010 มีน้ำหนักตัวที่เบากว่าโมเดลแรกถึง 15 กิโลกรัม การทำให้น้ำหนักตัวลดลงเพื่อต้องการให้รถมีสมรรถนะที่ดีขึ้น
...
ภายใน ห้องโดยสารยังคงไว้ซึ่งรูปแบบและกลิ่นไอของรถสปอตร์ที่ค่าย Mazda ถนัดในด้านนี้มานานซึ่งมักจะทำการออกแบบภายในให้ดูดีกว่ารถญี่ปุ่นที่มีขนาด เดียวกับมันแทบทุกยี่ห้อ หน้าปัดท์ทรงกระบอกสองข้างแยกจากกันทั้งด้านซ้ายและด้านขวาเหมือนยกเอาหน้า ปัดท์ของรถยนต์ชั้นดีจากอิตาลีมาใส่ไว้ทำให้มันมีมุมมองรวมไปถึงรูปทรงที่ดู ดีมากและแทบจะเหนือกว่าหน้าปัดท์ของรถยนต์ญี่ปุ่นเครื่องยนต์ไม่เกิน 2000 ซีซีที่มีขายอยู่ในเมืองไทยขณะนี้ ด้านขวามือของหน้าปัดท์ทรงกระบอกเป็นที่อยู่ของมาตรวัดความเร็ว ส่วนด้านซ้ายมือเป็นมาตรวัดรอบการทำงานของเครื่องยนต์โดยยังคงใช้ไฟสีฟ้าและ สีแดงรวมถึงเข็มวัดสีขาวเพื่อบ่งบอกความเป็นรถสปอตร์อยู่ในตัวตนของมันอย่าง ชัดเจนซึ่ง Mazda ทำออกมาให้ดูดีอย่างที่สุดแล้ว มองนานๆมันมีความคล้ายกับหน้าปัดท์ของรถ Alfa Romeo รถสไตล์อิตาเลี่ยนที่ร้อนแรงในรูปทรงที่สวยงามของห้องโดยสาร การออกแบบลักษณะภายในของตัวรถเช่นนี้สามารถซื้อใจคนที่กำลังเลือกหารถยนต์ ขนาดเล็กแบบแฮตช์แบ็ค 5ประตูได้อย่างไม่ยากเย็นนัก วงพวงมาลัยแบบมัลติฟังชั่นมีปุ่มปรับเครื่องเสียงและระบบควบคุมอุณหภูมิ พร้อมติดตั้งสวิตช์ สตารท์เครื่องยนต์มาให้ตามสมัยนิยม ซ้ายมือถัดจากตำแหน่งของวัดรอบและความเร็วเป็นจอภาพเล็กๆเพื่อแจ้งข้อมูล ต่างๆของตัวรถ,ช่องแอร์ในตำแหน่งเหนือคอนโซลกลาง ต่ำลงมาเป็นชุดเครื่องเสียงแบบบิวอินที่ Mazda บรรจงทำออกมาได้ดีเพื่อไม่ให้เจ้าของรถนำมันไปเปลี่ยนในภายหลัง ปุ่มปรับและสวิตช์ต่างๆบนชุดเครื่องเสียงที่ติดมาจากโรงงานถูกออกแบบมาให้ ใช้งานได้ง่ายและสวยงามลงตัว ต่ำจากชุดเครื่องเสียงบริเวณคอนโซลกลางลงมาเป็นที่อยู่ของชุดปรับอุณหภูมิ โดยยังคงใช้รูปแบบเดิมจากโมเดลแรกที่ดูดีอยู่แล้ว เบาะหนังแท้แบบสปอตร์นั่งได้สบายดีและไม่โอบกระชับจนเกินไปจนรู้สึกอึดอัด แต่บริเวณซุ้มเกียร์ยังคงทำออกมาคล้ายกับตัวแรกที่ดูธรรมดาเกินไปและไม่ค่อย จะเข้ากันกับชุดหน้าปัดท์ทรงกระบอกคู่ โดยภาพรวม Mazda 3 2010 มีภายในที่ดูดีมาก วัสดุที่นำมาตกแต่งอยู่ในเกณฑ์ดี ทำให้มันมีความน่าใช้น่าสัมผัสมากขึ้น
เครื่องยนต์ของ Mazda เริ่มต้นของขนาดความจุที่ 1.6 ลิตร104 แรงม้าและไปสุดที่รุ่นท็อปคือรุ่น MPS 2.5 ลิตร เทอร์โบ 256 แรงม้า แต่รุ่น 2.0 ลิตรจะให้มาแค่เกียร์ออโตเมตริกโดยไม่มีเกียร์แมนนวลให้เลือกแบบรุ่นอื่น เกียร์แมนนวลของ Mazda 3 ทำออกมาได้ดีและมีอัตราทดที่สมบูรณ์แบบซึ่งเข้ากันกับเครื่องยนต์และตัวรถ ได้ดีมากที่สุด ความรู้สึกในการชิฟเกียร์ที่ดี น้ำหนักหน่วงมือพอประมาณไม่แข็งหรือนิ่มจนเกินไปทำให้การสับเปลี่ยนเกียร์ ด้วยมือของผู้ขับขี่เป็นไปด้วยความต่อเนื่องและรู้สึกได้ถึงอัตราทดตลอดจน ความมั่นคงของตัวรถยามกดคันเร่งแรงๆแล้วเปลี่ยนเกียร์ ระบบขับเคลื่อนแบบล้อคู่หน้าและช่วงล่างที่ขึ้นชื่อว่ามีความเหนือชั้นกว่า รถยนต์ที่มีซีซีเท่าๆกับมันทำงานในทางโค้งได้อย่างยอดเยี่ยม แต่ไม่เหมาะกับผู้ที่ชื่่นชอบรถยนต์ที่มีช่วงล่างนิ่มนวลเนื่องจากช่วงล่าง ของMazda 3 ถูกทำออกมาในรูปแบบของรถสปอตร์และมักจะกระด้างกว่ารถญี่ปุ่นทั่วๆไป ความกระด้างของช่วงล่างแลกคืนมาด้วยความมั่นคงในการทรงตัวของรถยามขับเข้า สู่ทางโค้งด้วยความเร็ว ผู้ที่เคยขับขี่รถ Mazda 3 ในโมเดลแรกต่างบอกเป็นเสียงเดียวกันว่ามันมีช่วงล่างที่ดีกว่ารถยุโรปบาง ยี่ห้อซะอีก น้ำหนักของพวงมาลัยดูจะเบาไปบ้างแต่ตอบสนองได้ดีเมื่อหักเลี้ยวไปมาแบบซิก แซก การสื่อสารกับผิวถนนยังขาดความเชื่อมโยงที่ดีอยู่เล็กน้อย ระบบเบรคเพิ่มความมั่นใจว่าสามารถเอารถให้อยู่กับร่องกับรอยได้ด้วยระบบช่วย เบรคและมีความเสถียรเมื่อต้องกดเบรคกันแบบหนักๆด้วยระบบ ABS และEBDมาคอยรองรับการเบรคอย่างหนักหน่วงให้ทำงานได้แน่นอนและมั่นคงมากขึ้น
Mazda 3 มักจะจงใจจะสื่อให้เห็นถึงจิตวิญญาณในการแข่งขันรถยนต์ของรถ Mazda ทุกคันที่มีความเป็นรถยนต์ขับสนุกอยู่ในตัวตนของมันเองอยู่แล้ว การประกอบขึ้นเป็นตัวรถทั้งคันมีความปราณีตอยู่พอสมควร แต่วัสดุประเภทพลาสติกที่นำมาใช้ยังคงดูไม่ดีเท่ากับรถยุโรปเนื่องจากราคา ค่าตัวที่แตกต่างกัน สวิตช์และปุ่มต่างๆสามารถใช้งานได้ดีโดยไม่ติดขัดรวมไปถึงไฟเรืองแสงสีฟ้า และแดงทำให้ตัวรถดูดีขึ้น การเก็บเสียงทำได้ดีในระดับที่ยอมรับได้ นอกเหนือไปจากนั้นมันคือรถยนต์แฮตช์แบ็ค 5 ประตูที่ขับได้สนุกมากรุ่นหนึ่งที่มีคุณภาพสูสีกับรถVW Golf และ Ford Focus นั่นหมายถึงอีกหนึ่งทางเลือกหนึ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์แบบแฮตช์แบ็ค 5ประตูที่ขับได้สนุกสนานและตรงกับความหมายของคำว่า Zoom Zoom นั่นเอง
Mazda 3 2010 Specifications
ลักษณะของตัวรถ.................................ซีดาน 4ประตูและแฮตช์แบ็ค 5ประตู
เครื่องยนต์...........................................DOCH 1.6ลิตร 2.0 ลิตร และ 2.5 ลิตรเทอร์โบ
ลักษณะเครื่องยนต์...............................เครื่องยนต์วางตามขวางด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า
แรงม้าสูงสุด.........................................1.6 ลิตร104แรงม้า 2.0 ลิตร148 แรงม้า 2.5 ลิตรเทอร์โบ 256 แรงม้า
แรงบิดสูงสุด........................................1.6 ลิตร 107 ปอนด์-ฟุต 2.0 ลิตร 135 ปอนด์-ฟุต 2.5ลิตรเทอร์โบ 168 ปอนด์-ฟุต
ระบบเกียร์............................................เกียร์ธรรมดา5จังหวะและ6จังหวะ เกียร์ออโตเมตริก 5 จังหวะพร้อมโหมดแมนนวล
ระบบเบรค...........................................ดิสเบรคทั้ง4ล้อพร้อมระบบ ABS-EBD
ระบบพวงมาลัย...................................แรคแอนพีเนียน พร้อมพาว์เวอร์
ระบบกันสะเทือน
ด้านหน้า.............................................แมคเฟอร์สันสตัคท์ คอยสปริง เหล็กกันโคลง
ด้านหลัง.............................................มัลติลิ้ง คอยสปริง เหล็กกันโคลง
มิติตัวรถ
ความกว้าง..........................................1755 มิลลิเมตร
ความยาว............................................4595 มิลลิเมตร
ความสูง..............................................1470 มิลลิเมตร
arcom roumsuwan
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Photo By
www.mazda3revolution.com