การปรากฏตัวของ Impreza ในเวอร์ชั่นที่สี่สร้างความแปลกใจให้กับบรรดาแฟนๆของ Subaru เป็นอย่างมากเนื่องจากไม่คาดคิดว่าค่ายรถยนต์สัญลักษณ์แห่งดวงดาวเจ้านี้จะทำรถ Impreza รุ่นใหม่ให้ออกมาในลักษณะ Hatchback 5 ประตู แต่หลังจากนั้นไม่นานนัก Subaru Impreza Wrx Sti ก็ได้พิสูจน์ให้นักเลงรถ Subaru นักทดสอบรถยนต์และนักข่าวสายยานยนต์ได้รู้ซึ้งถึงตัวตนเอกลักษณ์ของความแรงและความแม่นยำในการควบคุมของเครื่องยนต์แบบสูบนอนหรือ Boxer รวมถึงระบบขับเคลื่อนแบบสี่ล้อที่ไม่เคยจางหายไปแม้มันจะถูกผลิตขึ้นมาอีก กี่รุ่นก็ตาม Impreza ได้แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จากการที่เคยเป็นรถสี่ประตูมานาน (ในเวอร์ชั่นแรกมีรุ่น 2 ประตูออกมาวางจำหน่ายด้วย) งานออกแบบส่วนท้ายของตัวรถแบบ Hatchback คือจุดที่ลงตัวที่สุด ถึงแม้ว่าจะมีการร่นระยะของโอเวอร์แฮงค์ และขยายฐานล้อให้ออกไปอีกถึง 100 มิลลิเมตร ด้านหน้าดุไม่ดุดันเท่ากับรุ่นที่แล้ว สันส่วนของไฟหน้ากับกันชนทรงเหลี่ยมทำให้แฟนเก่าของ Impreza พากันส่ายหน้าด้วยความไม่ชอบใจ แต่ใครก็ตามที่สามารถควักเงินซื้อรถคันนี้ได้ก็คงจะไม่สนใจว่ามันจะมีรูป ร่างหน้าตาเป็นยังไรเพราะคนที่ซื้อมันไปขับมีเหตุผลอื่นที่สำคัญกว่านัั้น
รูปทรงของ Sti ตัวใหม่นี้เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิงเมื่อเทียบกับตัวเก่าในรุ่นที่แล้ว ยังคงหลงเหลืออยู่แค่เพียงฝากระโปรงหน้าที่ติดตั้งสคูปหรือช่องดักลมเพื่อ ระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ใต้ฝากระโปรง การออกแบบด้านข้างของตัวรถด้วยการทำซุ้มล้อให้ดูอ้วนขึ้นก็เข้ากันกับรูปแบบ ของรถ Hatchback 5 ประตูได้ดี ล้อ17นิ้วเป็นมาตรฐานมาจากโรงงานแต่ล้อแบบ 18-19 นิ้วของ Prodrive จะดูเหมาะสมกับแนวเส้นด้านข้างตัวถังมากที่สุด ไฟท้ายแบบแอลอีดีและครีบเรียงอากาศใต้แนวกันชนบวกกับท่อไอเสียทั้งสี่ท่อ ทำให้รถดูโหดยิ่งขึ้นและที่สำคัญก็คือ มันวิ่งได้เร็วกว่ารุ่นซีดานสี่ประตูเวอร์ชั่นที่แล้ว ภายในยังคงเอกลักษณ์ของความเรียบง่ายในแบบ Impreza Wrx เอาไว้อย่างเหนียวแน่น อุปกรณ์ต่างๆมีให้เท่าที่จำเป็นต้องใช้และมีสีของอุปกรณ์ต่างๆอยู่ในโทนสี เทาและดำเพื่อความเคร่งขรึม เบาะแบบสปอตร์ทำออกมาเพื่อให้นั่งสบายขึ้นสำหรับการขับทางไกลโดยไม่กระชับ ตัวผู้ขับขี่จนเกินไปนัก บริเวณหน้าปัดตรงกลางติดมาตรวัดความเร็ว ด้านขวาสุดเป็นมาตรวัดรอบของเครื่องยนต์ที่ย่อขนาดให้เล็กลงกว่ามาตรวัด ความเร็วเล็กน้อยเพื่อความสวยงาม และด้านซ้ายเป็นที่อยู่ของมาตรวัดอุณหภูมิของเครื่องยนต์และระดับน้ำมัน เชื้อเพลิง หน้าปัดเรืองแสงสีแดงมีลูกเล่นนิดหน่อยตอนสตาร์ทเครื่องยนต์จะเห็นเข็มวัดสี ขาวกวาดจากตำแหน่งปกติไปที่ตำแหน่งปลายสุดแล้วกลับมาที่เดิมเพื่อเช็คการ ทำงาน คอนโซลกลางติดตั้งเครื่องเสียงและระบบปรับอากาศโดยสามารถเลือกจอแอลอีดีแบบ มัลติฟั่งชั่นเป็นออฟชั่นเสริมได้ พื้นที่บริเวณเบาะด้านหลังแคบไปนิดสำหรับรถในสไตล์ Hatchback 5 ประตู ที่ไม่ค่อยจะเหมาะสมคนตัวใหญ่ๆยามต้องนั่งนานขึ้นในการเดินทางระยะไกล เนื่องจากมีชุดขับเคลื่อนสี่ล้อ( Symmetrical AWD )อยู่ในบริเวณใต้ท้องด้านล่างที่ตรงกับตำแหน่งของเบาะหลัังพอดี ฝาประตูท้ายเปิดเก็บของได้บ้างแต่ก็ไม่ใหญ่จนถึงขนาดใส่ถุงกอล์ฟได้
...
เครื่องยนต์ Boxer ของ Impreza Wrx Sti 2009 มีขนาดความจุ 2.5 ลิตร 4สูบนอนติดระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบโดยการขยายขนาดของเทอร์โบให้ใหญ่ขึ้นกว่า เดิมและระบายความร้อนด้วยอินเตอร์คูลเล่อร์ พร้อมด้วยระบบวาว์ลแปรผัน (Variable Valve Timing) แรงม้าเดิมๆจากโรงงานมีมาให้ใช้งานกันถึง 296 แรงม้า แรงบิดอยู่ที่ 300 ปอนด์/ฟุต เครื่องยนต์ตัวนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่จนมีความทนทานมากขึ้นกว่า เครื่องยนต์ของตัวเก่า เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบปริมาณความร้อนสะสมในห้องเครื่องจึงสูงกว่า เครื่องยนต์ปกติที่ไม่มีเทอร์โบ เกียร์ธรรมดา 6 สปีดแบบชิพสั้น (Short-Shift) ทำหน้าที่ถ่ายเทแรงบิดลงสู่ล้อทั้งสี่โดยมีอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรเพียง 4.8 วินาทีและอัดจนหมดคันเร่งที่ความเร็วสูงสุด 155 ไมล์ต่อชั่วโมง ระบบควบคุมที่เพิ่มเข้ามาในรถ Impreza Wrx Sti ตัวใหม่นี้ก็คือระบบ Si-Drive ทำหน้าที่รองรับการจูนเครื่องยนต์ในลักษณะต่างกันได้ถึง 3 แบบ โดยเน้นไปที่การตอบสนองของคันเร่งและการขับขี่ให้มีความกระชับและรวดเร็ว ยิ่งขึ้น
สวิทช์คอนโทรลสำหรับระบบ DCCD (Centre Diff) พร้อมด้วย Sport Sharp และ Manual Mode ยังมีระบบ Vehicle Dynamic Control Stability ที่สามารถเปิดการทำงานแบบเต็มระบบหรือจะตัดออกโดยการปิดก็ได้ถ้าแน่ใจว่า ความสามารถในการควบคุมรถ Impreza Wrx Sti ของคุณอยู่ในข้ันที่จะเอามันให้เชื่องมือได้ การปิดระบบ Vehicle Dynamic Control Stability หมายถึงการปลุกผีร้ายให้เข้ามาสิงอยู่ใน Impreza Wrx Sti 2009 อารมณ์ที่ได้รับจะเปลี่ยนจากความนุ่มนวลเป็นความดิบเถื่อนที่มาจาก เครื่องยนต์และแชสซีส์ล้วนๆโดยไร้สิ้นซึ่งการควบคุมของระบบสมองกล ช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบมัลติลิ้งแทนที่แบบเก่าที่เป็นสตรัต พวงมาลัยยังคงมีน้ำหนักที่เบาอยู่และขาดปฏิสัมพันธ์ในการส่งถ่ายสภาพของผิว ถนนมาสู่ผู้ขับขี่และให้ความยืดหยุ่นที่ยังไม่ดีนักโดยจะดึงตัวรถทันทีที่ วิ่งตกร่องถนนหรือสันของถนนทำให้ต้องเพิ่มความระมัดระวังยามขับขี่ด้วย ความเร็วสูงแบบแช่ตีนปลายอยู่พอสมควร ช่วงล่างของรถ Impreza Wrx Sti 2009 ออกไปทางกระด้างแต่ก็แลกกับการต้องทำหน้าที่รองรับแรงม้ากว่า 300 ตัวซึ่งทำให้การเกาะถนนแน่นหนึบยิ่งขึ้น บุคลิคของImpreza Wrx Sti คือการกระจายน้ำหนักที่ดี ความรู้สึกมั่นใจในช่วงล่างที่เกาะถนนและแสดงออกมาว่ามันเป็นรถยนต์ที่ถูก พัฒนามาอย่างสมบูรณ์แบบ นอกเหนือไปจากนั้นสาเหตุหลักที่ทำให้มันกลายเป็นอีกหนึ่งทางเลือกในการซื้อ รถสมรรถนะสูงของบรรดาเซียนรถกระเป๋าหนักก็คือประวัติศาสตร์ของชัยชนะในสนาม แข่งขันรถยนต์แรลลี่ชิงแชมป์โลกที่มีมาอย่างต่อเนื่องและยาวนานนั่นเอง
ระบบเบรคของ Impreza Wrx Sti 2009 คือการนำเอาคาลิบเปอร์เบรคแบบ 4 สไลส์ลูกสูบของ Brembo พร้อมด้วยABS ทำให้การเบรคแบบเต็มกำลังปราศจากอาการเสียการทรงตัวของรถและมีความเสถียรมาก ถึงแม้ผู้ขับจะเบรคอย่างรุนแรงในสภาพพื้นผิวถนนที่เปียกลื่นก็ตาม การเบรคก่อนเข้าสู่ทางโค้งแคบๆด้วยความเร็วสูงและกดคันเร่งทันทีที่ออกจาก โค้งเพื่อทำให้ตัวรถสร้างอาการ Slide เล็กน้อยตรงจุดนี้มีความแตกต่างจากรุ่นเก่าอยู่บ้างตรงที่กำลังของ เครื่องยนต์จะออกมาในแบบต่อเนื่องจึงสามารถขับออกจากทางโค้งได้รุนแรงและ รวดเร็วกว่า Impreza Wrx Sti ในรุ่นเก่าๆมาก รถยนต์ Subaru เป็นหนึ่งในรถยนต์ไม่กี่คันบนโลกใบนี้ที่สามารถทำความเร็วบนถนนที่เปียกลื่น ได้ดีเท่าๆกับบนถนนแห้ง แรงยึดเกาะของช่วงล่างและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD รวมถึงชุดเพิ่มสมรรถนะรถจาก Prodrive ส่งผลให้มันกลายเป็นรถยนต์ Hatchback 5 ประตูที่ดีที่สุดในขณะนี้
Impreza Wrx Sti Type-UK Specifications
เครื่องยนต์...............................................Boxer Flat 4 2457 ซีซี.
ลักษณะการวางเครื่องยนต์......................เครื่องยนต์วางด้านหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ
อัตราส่วนกำลังอัด...................................8:0:1
กระบอกสูบ/ช่วงชัก.................................99.5x79.0 มิลลิเมตร
แรงม้าสูงสุด............................................296 แรงม้าที่ 6000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด...........................................300 ปอนด์/ฟุต ที่ 4000 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์...............................................6-Speed Sequentially Transaxle AWD Gear-Box
อัตราเร่ง..................................................0-100 กิโลเมตร ใน 4.8วินาที
ความเร็วสูงสุด........................................155 ไมล์ ต่อชั่วโมง
แรงม้าต่อน้ำหนัก....................................200 แรงม้า/ตัน
ระบบกันสะเทือน
ด้านหน้า..................................................แม็คเฟอร์สันสตรัต คอยสปริงและโช็คอัพแก็ซพร้อมเหล็กกันโคลง
ด้านหลัง..................................................มัลติลิ้ง คอยสปริงและโช็คอัพแก็ซพร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบเบรค
ดิสเบรคด้านหน้าขนาด...........................330 มิลลิเมตร คาร์ลิปเปอร์เบรคแบรมโบ้ 4 สไลส์ลูกสูบติดตั้งระบบABSและEBD
ดิสเบรคด้านหลังขนาด...........................305 มิลลิเมตร คาร์ลิปเปอร์เบรคแบรมโบ้ 2 สไลส์ลูกสูบติดตั้งระบบABSและEBD
ขนาดล้อ.................................................8x 18 นิ้ว อลูมินัมอัลลอย
ขนาดยาง...............................................245/40/R 18 Dunlop Sp Sport ทั้งสี่ล้อ
มิติตัวรถ
ความกว้าง.............................................1780 มิลิเมตร
ความยาว...............................................4415 มิลลิเมตร
ความสูง.................................................1475 มิลลิเมตร
น้ำหนักตัวรถ..........................................1505 กิโลกรัม
ราคา......................................................4,200,000 บาท
...
Arcom Roumsuwan [chang]
chang.arcom@thairath.co.th
Photo By
www.justdesktopwallpapers.com
www.thetorquereport.com
www.dbtuned.com
www.zerotohundred.com