ชายชาตรีอกสามศอกทุกคนที่ชื่นชอบในความเร็วของรถจักยานยนต์ มักเกิดจากความตื่นเต้นเร้าใจในการขับขี่จักรยานยนต์ขนาดใหญ่เครื่องยนต์แรงสูงซึ่งแตกต่างจากการขับรถยนต์อย่างสิ้นเชิง การได้ขับรถมอเตอร์ไซค์คันใหญ่เครื่องยนต์มีแรงม้ามากๆไปบนเส้นทางที่สวยงามเป็นความทรงจำที่ยากจะลืม และด้วยความต้องการของตลาดมอเตอร์ไซค์ระดับบนที่มีเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้ค่ายรถจักยานยนต์ชั้นนำของโลกทั้งในยุโรปและเอเซียหันมาพัฒนารถ Super Bike เพื่อตอบสนองความต้องการของสิงห์นักบิดกระเป๋าหนัก มอเตอร์ไซค์ทั้งหมดที่นำเสนอในวันนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของเครื่องจักรพลังสูงที่อาจทำให้ใครก็ตามที่หลงไหลในโลกแห่งความเร็วไขว่คว้าหาพวกมันมาครอบครองเพื่อเดินทางไปสู่เส้นทางแห่งความฝันในวัยเด็ก
DUCATI 1098
รถมอเตอร์ไซค์ประเภทสปอร์ตจากอิตาลีค่ายนี้ ขึ้นชื่อในเรื่องความเร็วและแรงทั้งในสนามแข่งขันและบนถนน ถ้าคุณเป็นนักเลง Super bike ตัวจริงเสียงจริงหนึ่งในมอเตอร์ไซค์ที่อยู่ในโรงจอดรถของคุณต้องไม่พลาดใน การมีเจ้า Ducati 1098 จอดอยู่ด้วยอย่างแน่นอน เจ้าปีศาจแห่งความเร็วสีแดงของเมือง Bologna ในอิตาลีคันนี้มีประวัติศาสตร์ความเป็นมายาวนานกว่า 80 ปีของโลกแห่งสองล้อความเร็วสูง การคว้าชัยชนะในการแข่งขัน Super Bike ชิงแชมป์โลกถึง 13 ครั้งการันตีได้เลยว่ามันต้องไม่ไช่ Big Bike ธรรมดาๆที่ใครจะไปล้อเล่นหรือแม้แต่บรรดา Super Car สี่ล้อพลังสูงทั้งหลายเมื่อเห็นเจ้าปีศาจสีแดงในกระจกมองหลังยังไม่กล้า แม้แต่จะกดคันเร่งหนี (เพราะอาจจะสบัดมันไม่หลุดก็ได้ถ้าคุณมือไม่ถึงพอ) Ducati 1098 ถูกสร้างขึ้นมาเพียงเพื่อแสดงให้คนทั่วไปเห็นถึงชื่อเสียงระดับตำนานและ เทคโนโลยี่ในสนามแข่งขันของบริษัท Ducati เครื่องยนต์ Testastretta Evoluzione แบบ L-Twin ปริมาตรความจุ 1099 c.c. ซึ่งมีพื้นฐานการอกแบบของเครื่องยนต์มาจากรถแข่ง Moter Gp 6 เฟรมตัวถังทำจากโครโมลี่ที่ทำการลดขนาดลงเพื่อการลดน้ำหนักของตัวรถ วิศวกรของ Ducati ทำการปรับเปลี่ยนถังน้ำมันให้เข้ารูปไปกับท่านั่งของผู้ขับ ทำให้ท่าทางในการขับขี่มีความกระชับขึ้นมาก เบาะนั่งที่บางจนแทบจะติดตัวถังทำให้ผู้ขับสามารถสไลส์ตัวเพื่อเข้าโค้งใน ย่านความเร็วสูงง่ายดายขึ้น มีข้อติตรงที่ท่อไอเสียของตัวรถที่ส่งแรงสั่นสะเทือนมากไปนิดจากการวาง ตำแหน่งของท่อไว้ใต้ก้นของผู้ขับขี่ แต่มันอาจเป็นตำแหน่งการวางท่อที่ถูกอกถูกใจเหล่าบรรดาขาบิดที่ชื่นชอบใน ความดิบเถื่อนของตัวรถยามใช้งานเต็มกำลังรอบแล้วมีแรงสั่นสะเทือนส่งผ่าน มายังตัวของผู้ขับก็อาจเป็นได้ แรงบิดของเครื่องยนต์ถูกส่งผ่านโซ่ และประคับประคองด้วยสวิงอามส์แบบแขนเดี่ยวที่ทำจากอลูมิเนียมขนาดใหญ่ยักษ์ สร้างความมั่นคงแข็งแรงให้กับตัวรถได้เป็นอย่างดีโดยวิศวกรของ Ducati ทำการลอกแบบสวิงอามส์มาจากตัวแข่งของทีม ระบบ dda ( Ducati Data Analyser)ที่เจ้าของรถสามารถเสียบพอร์ท Usb เข้าไปที่บริเวณใต้เบาะเพื่อถ่ายโอนข้อมูลยามใช้งานแบบปกติหรืออยู่ในสนาม แข่งขัน โดยทุกระบบจะแสดงผลในแบบ p.c. เพื่อให้เจ้าของรถหรือช่างซ่อมบำรุงรับทราบข้อมูลของการใช้งาน ระบบเบรคเป็นหน้าที่ของบริษัทผลิตเบรคชั้นนำให้กับวงการยนต์กรรมอย่าง Brembo โช็คอัพทั้งหน้าและหลังจาก Showa แต่ถ้าเป็นรุ่นพิเศษอย่าง 1098s จะได้โช็คอัพจาก Ohlins ติดตั้งมาจากโรงงานเป็นของแถมคุณภาพสูง
DUCATI 1098 SPECIFICATIONS
เครื่องยนต์.....................................4 จังหวะ 2 สูบระบายความร้อนด้วยน้ำ DOHC 4 วาว์ลต่อสูบ(Desmodromic)
ความจุกระบอกสูบ.........................1099 c.c.
อัตราส่วนกำลังอัด..........................12:5:1
แรงม้าสูงสุด...................................160 แรงม้าที่ 9750 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด..................................12.5 กิโลกรัม/เมตร ที่ 8000 รอบต่อนาที
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง.........................หัวฉีดอีเลคโทรนิค Marelli ควบคุมลิ้นปีกผีเสื้อด้วยระบบอิเลคโทรนิค
ระบบไอเสีย...................................ท่อไอเสียสแตนเลสแบบ 2-1-2 และระบบกรองมาตรฐาน Euro3
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง..........................Hdpe พร้อมแผ่นกรองและปั้มติดตั้งภายในถัง
แบตเตอรี่......................................12 โวลต์ 19 แอมป์
คลัชซ์............................................แบบแห้งหลายแผ่นซ้อนกัน
ระบบเกียร์.....................................6 สปีด
เฟรม..............................................สเปซเฟรม Tubular Steel Trellis Frame In Als 450
ระบบกันสะเทือน
ระบบกันสะเทือนล้อหน้า................Usd หัวกลับของ Showa 43.0 มิลลิเมตร ปรับตั้งอิสระ ระยะยุบตัวที่ 127 มิลลิเมตร
ระบบกันสะเทือนล้อหลัง................สวิงอามส์เดี่ยว โมโนโช็คของ Showa ปรับตั้งอิสระ ระยะยุบตัวที่ 127 มิลลิเมตร
ระบบเบรค
ระบบเบรคด้านหน้า.......................ดิสเบรคคู่ โฟรดิ้งดิส ขนาด 330 มิลลิเมตร แม่ปั้ม Blembo 4 ลูกสูบสไลส์
ระบบเบรคด้านหลัง.......................ดิสเบรคเดี่ยว ขนาด 245 มิลลิเมตร แม่ปั้ม Blembo 4 ลูกสูบสไลส์
ขนาดล้อหน้า.................................3.50 x 17 นิ้ว อลูมินัมอัลลอย ขนาดยาง 120/70/Zr 17
ขนาดล้อหลัง.................................6.00 x 17 นิ้ว อลูมินัมอัลลอย ขนาดยาง 190/55/Zr 17
ระยะฐานล้อ..................................1430 มิลลิเมตร
ความสูงของเบาะ..........................820 มิลลิเมตร
ความจุของถังเชื้อเพลิง.................15.5 ลิตร
น้ำหนักตัวรถ................................173 กิโลกรัม
ราคา............................................1,138,000 บาท
SUZUKI HAYABUSA 1300
หนึ่งในตำนานแห่งความเร็วของรถมอเตอร์ไซค์ Super Bike จากญี่ปุ่นที่ทำสถิติโลกด้านรถจักรยานยนต์สองล้อที่เร็วที่สุดในโลกมาแล้ว Hayabusa 1300 มีโครงสร้างตัวถังที่ผ่านการออกแบบและพัฒนามาอย่างสมบูรณ์และน้ำหนักเบาด้วย วัสดุชั้นยอด ทวิน-สปาอลูมิเนียมอัลลอยด์ เฟรม (Twin-Spar Aluminum-Alloy Frame) พร้อมโช้คอัพหน้า-หลัง KYB ที่ให้ประสิทธิภาพในการควบคุมตัวรถที่ความเร็วสูง อัตราเร่งแซงทำได้อย่างรวดเร็วว่องไว โดยช่างเทคนิคของ Suzuki ได้นำระบบและเทคโนโลยีจากหัวฉีดดิจิตอล ที่ใช้ร่วมกับระบบควบคุมเครื่องยนต์ด้วยกล่องสมองกลอัจฉริยะ (Engine Management System) ทำให้เครื่องยนต์ 1340 c.c. ไปได้ถึงกว่า 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถจักรยานยนต์ยุคใหม่ของ Suzuki นั้นเปรียบเหมือนมีการพกคอมพิวเตอร์ขนาดจิ๋วไปตลอดเวลาเพื่อควบคุมการทำงาน ของเครื่องยนต์ ดังเช่น Hayabusa 2009 นี้ ที่ใช้ชุด ECU 32 Bit 1024 ROM ไมโครโปรเซสเซอร์สำหรับควบคุมทุกจังหวะของการจุดระเบิด และทำงานร่วมกันกับระบบ S–DMS ได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยเพิ่มช่องระบายอากาศที่กระโปรงเสื้อสูบก่อนที่จะระบาย ท่อเสียผ่านท่อสูตร 4-2-1-2 ปลายท่อทรงสามเหลี่ยม ภายในยังบรรจุไว้ด้วยออกซิเจนเซ็นเซอร์รวมไปถึงระบบบำบัดไอเสียขนาดใหญ่ พร้อมระบบ SET (Suzuki Exuast Tuning) ควบคุมไอเสียด้วยวาว์ลอัตโนมัติที่ติดตั้งอยู่ในท่อไอเสียช่วงกลาง เพื่อรักษากำลังและคงอัตราเร่งอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์ให้ดีเยี่ยมและ ราบเรียบตลอดทุกช่วงความเร็วรอบ
ผู้ขับสามารถปรับเปลี่ยนการทำงานของระบบ เกียร์ 6 สปีดแบบ S-Dms ซึ่งจะปรับเปลี่ยนรอบของเครื่องยนต์ได้ตามสภาพการขับขี่ในแต่ละเส้นทางโดยมี โหมดที่ทำการปรับเปลี่ยนการทำงานของเครื่องยนต์ได้ถึง 3 โหมดตามความต้องการ ทั้งโหมด A ให้ความเร็วสูงสุดในสไตล์เรซซิ่ง โหมด B ให้ความเร็วระดับกลางความรู้สึกที่สปอร์ต และโหมด C กับการขับขี่ในเมืองที่เน้นการประหยัดน้ำมัน ระบบขับเคลื่อนแบบใหม่ Suzuki Clutch Assist System (SCAS) ที่ทำให้ระบบคลัตช์ และการเปลี่ยนเกียร์จากรอบความเร็วสูงมายังรอบต่ำทำได้ดี เกียร์ตัดต่อโดยขึ้นลงได้เรียบและไม่มีอาการกระตุก วิศวกรของ Suzukiได้นำกระบอกสูบของ Hayabusa มาทำการเคลือบสาร นิเกิล-ฟอสฟอรัส-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ผ่านขบวนการเคลือบสารเซรามิคลิขสิทธิ์เฉพาะของ Suzuki (Suzuki Composite Electrochemical Material System) ที่ได้รับการยอมรับมาตรฐานจากสนามแข่ง ในความทนทาน และระบายความร้อนได้ดี ระบบเบรกที่นำเทคโนโลยีจากสนามแข่งมาใช้ด้วยระบบเบรกหน้าแบบดิสก์เบรกคู่ ขนาด 320 มิลลิเมตร พร้อมดิสก์เบรกหลังขนาดใหญ่ 260 มิลลิเมตร ล้อแม็กอะลูมิเนียม 3 ก้านมีสองสีให้เลือกเพื่อให้เข้ากับสีของตัวรถ
SUZUKI HAYABUSA 1300 SPECIFICATIONS
เครื่องยนต์ ........................................4 สูบ 4 สี่จังหวะ DOHC 16-valve ระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมพัดลมระบายความร้อน
ความจุกระบอกสูบ.............................1340 c.c.
กระบอกสูบ/ระยะช่วงชัก................... 81.0 x 65.0 มิลลิเมตร
อัตราส่วนกำลังอัด............................12.5:1
ระบบจ่ายน้ำมันเช้ือเพลิง...................หัวฉีดอีเลคทรอนิค 2 หัวฉีดต่อ 1 สูบ
ระบบเกียร์.........................................6 Speed แบบ constant mesh
ระบบส่งกำลัง....................................โซ่ No 530
มิติขนาดตัวถังรถ
ความยาว..........................................2195 มิลลิเมตร
ความกว้าง........................................740 มิลลิเมตร
ความสูง............................................1170 มิลลิเมตร
ความสูงของเบาะนั่ง(Seat Height )....805 mm.
ความสูงใต้ท้องรถจากพื้น(Clearance)..120 mm.
ความยาวฐานล้อ.............................. 1485 mm.
นำ้หนักตัวรถพร้อมน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถัง......250 กิโลกรัม
ระบบกันกระเทือนล้อหน้า....................Telescopic Upsidedown 43 mm., DLC coated, fully adjustable
ระบบกันกระเทือนล้อหลัง....................Link-type, gas/oil damped, fully adjustable
ระบบเบรค
เบรคหน้า.........................................จานคู่ (Double Disc ) ขนาด 310 มม. พร้อม Calipper แบบ Radial mount 4 pistons
เบรคหลัง.........................................จานเดี่ยว (Single Disc ) ขนาด 260 มม.. Calipper แบบ 1 piston
ขนาดยาง
ล้อหน้า............................................120/70-ZR-17
ล้อหลัง............................................190/50-ZR-17
ความจุถังเชื้อเพลิง..........................21 ลิตร
ราคา............................................... 830,000 บาท
BMW K 1200 R SPORT
นอกเหนือไปจากการผลิตรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีสูงในยุคปัจจุบันแล้วบริษัท BMW ของเยอรมันแห่งนี้ยังเป็นจุดกำเนิดของมอเตอร์ไซค์สายพันธ์ุเก่าแก่ที่มี รากฐานมากว่า 100 ปี ในปี 2005 ค่ายใบพัดสีฟ้าขาวได้สร้างความฮือฮาให้กับวงการรถจักรยานยนต์ด้วยการ เปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่น K1200s ที่ทาง BMW แจ้งว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์แบบสปอร์ตเครื่องยนต์สูบเรียงที่แรงที่สุดของทาง บริษัทนับตั้งแต่มีการผลิตมอเตอร์ไซค์ออกวางจำหน่าย ซึ่งในขณะนั้นความนิยมในตัวรถมอเตอร์ไซค์พลังสูงของนักบิดทั่วโลกยังมีอยู่ อย่างมากมาย BMW ได้นำระบบช่วงล่างแบบใหม่และระบบเบรคแบบ ABS ที่ได้รับการพัฒนาใหม่ทั้งระบบโดยมีความเหนือกว่ารถมอเตอร์ไซค์จากแดนปลาดิบ ทั้งเทคโนโลยีและการทำงาน
...
หลังจากนั้นทาง BMW จึงออกรุ่น K 1200 R Sport ตามมาโดยใช้รูปทรงและแพลทฟอร์มของรุ่น K 1200s โดยทำการเปลี่ยนแปลงแฟริ่งทั้งคัน เปลี่ยนชุดไฟหน้าใหม่ทั้งหมดเพื่อไม่ให้ซ้ำกับรูปแบบไฟหน้าของรุ่นก่อนหน้า นี้โดยใช้ไฟกลมสองดวงวางขนานกัน แฟร่ิงพลาสติคของตัวรถดูเหมือนกึ่งเปลือยเพื่อต้องการโชว์โครงสร้าง เครื่องยนต์ของ K 1200 R Sport แบบสี่สูบแถวเรียง วางตำแหน่งของก้านสูบไว้เกือบจะขนานไปกับพื้นโลกซึ่งเป็นเครื่องยนต์ตัว เดียวกันกับที่วางในรถมอเตอร์ไซค์รุ่น K1200s,K1200r และ K 1200 Gt โดยวิศวกรของ BMW เคลมว่าเป็นเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ที่มีกำลังแรงที่สุดของบริษัท สามารถสร้างแรงม้าได้กว่า 163 แรงม้าที่ 10,250 รอบต่อนาทีและมีแรงบิดในช่วงรอบต่ำที่ดีมากตามสไตล์รถจักรยายยนต์จากเยอรมัน ทำให้การควบคุมตัวรถยามวิ่งใช้งานในเมืองทำได้สะดวกยิ่งขึ้น เทคนิคในการทำเครื่องยนต์ให้มีความเสถียรโดยการยกช่องแรมแอร์ที่อัดอากาศจากภายนอกเข้าสู่แอร์บ็อกซ์และทำการปรับเปลี่ยนช่องแอร์บ็อกซ์ให้เหลือเพียง ช่องเดียว จากนั้นจึงทำการเปลี่ยนวงจรในกล่องควบคุมการจุดระเบิดใหม่ทั้งหมด รวมถึงระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบใหม่ด้วย ระบบช่วงล่างที่ขึ้นชื่อในการเกาะถนนและความนิ่มนวลยามขับขี่่ของรถมอเตอร์ไซค์ BMW ยังคงเป็นจุดเด่นของรถ K1200 R Sport ช่วงล่างด้านหน้าแบบ Duolever ที่วางตำแหน่งของโช็คอัพหน้าไว้หลังแผงคอบริเวณใต้ถังน้ำมันซึ่งจะทำงานร่วม ไปกับชุดโครงสร้างทดแรง ส่วนช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบ Paralever และมีการทำงานประสานไปกับชุดส่งกำลังแบบเพลาขับที่มีความทนทานกว่าแบบโซ่ขับ และไม่ต้องการการบำรุงรักษามากนัก ระบบปรับช่วงล่างอัตโนมัตแบบ ESA ที่ให้ผู้ขับสามารถปรับเปลี่ยนได้หลายโหมดเพื่อความสบายในการใช้งานที่มี สภาพเส้นทางที่แตกต่างกันไป ระบบเบรคแบบ ABS ของ Tokico ทั้งสองล้อทำให้การชลอตัวรถหรือเบรคแบบกระทันหันมีความกระชับและมั่นคงทั้ง ยังหลีกเลี่ยงอาการล้อล็อคได้ดี ลักษณะของตัวรถ K1200 R Sport ในการออกแบบท่านั่งขับขี่ใหม่ทำให้ทั้งข้อมือและหัวไหล่ของผู้ขับขี่อยู่ใน ตำแหน่งที่ถูกต้องขึ้น ลดความเมื่อยล้ายามขับขี่ทางไกลได้ดีกว่ารุ่นก่อนหน้านี้มาก องศาของแฮนเดิ้ลบาร์ที่มีความกว้างเพิ่มขึ้นในรถรุ่นใหม่นี้ถูกออกแบบมา เพื่อการบังคับควบคุมตัวรถจักรยานยนต์ให้มีความเสถียรเพิ่มขึ้นนั่นเอง
BMW K 1200 R SPORT SPECIFICATIONS
ลักษณะเครื่ิองยนต์..............................สี่สูบแถวเรียง DOHC 4 วาว์ลต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ปริมาตรความจุ...................................1157 c.c.
กระบอกสูบ/ช่วงชัก.............................79/59 มิลลิเมตร
แรงม้าสูงสุด........................................163 แรงม้าที่ 10250 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด.......................................127 นิวตันเมตรที่ 8250 รอบต่อนาที
อัตราเร่ง..............................................0-100 กิโลเมตร ใน 2.9 วินาที
ความเร็วสูงสุด....................................มากกว่า 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง....................อิเลคโทรนิค อินเจคชั่น
ระบบเกียร์..........................................6 สปีด
ระบบส่งกำลัง.....................................Cluch Multiple-Plate Oil Bath Clutch, 151m.m. Diameter
ระบบกันสะเทือน
เฟรม.................................................คอมโพสิต อลูมินัมเฟรม
ระบบกันสะเทือนด้านหน้า..................BMW Duolever
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง..................BMW Paralever
ระบบเบรค.........................................BMW Motorrad Integral Abs Available As An Option
ด้านหน้า............................................จานดิสคู่ขนาด 320 มิลิเมตร
ด้านหลัง............................................จานดิสเดี่ยวขนาด 265 มิลลิเมตร
ล้อและยาง
ล้อหน้า/ยาง.....................................อลูมินัมอัลลอย 3.50x17Mth2/ 120/70/Zr17
ล้อหลัง/ยาง.....................................อลูมินัมอัลลอย 5.50x17 Mth2/ 180/55/Zr17
มิติขนาดตัวถังรถ
ความยาว........................................2228 มิลลิเมตร
ความกว้าง......................................856 มิลลิเมตร
ความสูงจากเบาะนั่ง........................820 มิลลิเมตร
น้ำหนักตัวรถ...................................241 กิโลกรัม
ปริมาตรความจุถังน้ำมัน.................19 ลิตร
ราคา...............................................970,000 บาท
chang palace
chang.arcom@thairath.co.th
photo by
-www.randomibis.com
-www.uniqorne.wordpress.com
-www.autolinereviews.com
-www.totalmotorcycle.com
-www.cross-border-shopping.blogspot.com
-www.bikewallpapers.wordpress.com
-www.motorcyclenews.com