รถสปอร์ตของ Nissan ในตระกูล z ทุกรุ่นที่ผ่านการผลิตมากว่า30ปีจากรูปทรงที่ดูสวยงาม มีสายเลือดความเป็นรถยนต์แบบสปอร์ตอยู่อย่างครบครัน นอกจากรูปทรงที่ดูดีของรถในตระกูล z แล้ว เครื่องยนต์ก็เป็นอีกหนึ่งหัวใจหลักของตัวรถ และกาลเวลาที่ผ่านมากว่า 30ปีในการพัฒนาเครื่องยนต์เพื่อนำมาวางลงในรถตระกูลนี้ก็มีทั้งเครื่องหกสูบ หรือเครื่องแบบวีมาจนถึงยุคปัจจุบันที่มีการพัฒนามาถึงโมเดลที่6แล้วและใช้ ชื่อรุ่นว่า 370z วิศวกรของบริษัทได้ทำการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดอีกครั้งโดยนำเทคโนโลยีใหม่ๆที่เกิดขึ้นในการวิจัยและพัฒนามาวางลงใน New Nissan 370 z เป็นเครื่องยนต์วีหกสูบรุ่นใหม่ล่าสุดของ Nissan โดยใช้รหัส VQ37VHR



เครื่องยนต์ VQ37VHR ของ Nissan 370z ถูกพัฒนาต่อยอดมาจากเครื่อง VQ35DE ของNissan 350z โดยยังคงรูปแบบและพื้นฐานเดิมจากเครื่องบล็อค V6 ขยายความจุจาก 3.5ลิตรเป็น 3.7ลิตร และมีชิ้นส่วนภายในประมาณ 30%ที่ถูกปรับปรุงให้ดีขึ้น ระบบวาวล์แปรผันแบบ vvel (vaiable valve event and lift) เป็นระบบวาวล์แปรผันแบบใหม่ล่าสุดที่วิศวกรของ Nissan คิดค้นขึ้นนี้มีการทำงานของวาวล์ที่สามารถแปรผันไปตามองศาการปิด-เปิดของวาวล์แล้วยังรวมถึงระยะการยกตัวของวาวล์อีกด้วย ในเครื่องยนต์ของ Nissan 350z รุ่นก่อนหน้านี้มีความจุ 3.5 ลิตรและให้กำลัง 280 แรงม้าที่ 6200 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 363 นิวตันเมตรที่ 4800 รอบต่อนาที และก่อนจะเปลี่ยนโฉมมาเป็นรุ่นใหม่ล่าสุด(370z)เคร่ืองVQ35DE ถุกปรับปรุงขึ้นอีกครัั้งโดยใช้รหัสรุ่นว่า VQ35HR วิศวกรของ Nissan ทำการปรับปรุงกล่องสมองที่ใช้ควบคุมเครื่องยนต์และได้แรงม้าเพิ่มขึ้นเป็น 313 แรงม้า แต่แรงบิดกับลดลงนิดหน่อยเหลือ 358 นิวตันเมตรที่ 4800 รอบต่อนาทีและนำมาวางลงในรถ 350z ไมเนอร์เชนท์



VQ37VHR ใน Nissan 370z มีแรงม้าและแรงบิดสูงขึ้นจากเทคโนโลยี่อันทันสมัยที่ถูกปรับปรุงให้ เครื่องยนต์สามารถสร้างกำลังได้มากกว่าเดิม แรงม้าของVQ37VHRเพิ่มขึ้นเป็น 332 แรงม้าที่ 7000 รอบต่อนาที และแรงบิด 365 นิวตันเมตรที่ 5200 รอบต่อนาที ระบบวาลว์แปรผันแบบใหม่ vvel นี้ถูกสร้างขึ้นโดยมีความแตกต่างจากระบบวาลว์แปรผันของค่ายรถยนต์ทั่วไป วิศวกรของ Nissan ค้นพบว่า ในเครื่องยนต์ที่มีความจุสูงๆและไม่มีระบบอัดอากาศเข้ามาช่วยสร้างแรงม้า (naturally aspirated) มักจะเกิดปัญหาอาการรอรอบหรือการตอบสนองของเครื่องในการกดคันเร่งแบบทันที ทันใดเช่นในกรณีที่ต้องการเร่งแซง หัวฉีดอิเลคโทรนิคสามารถเพิ่มปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างทันทีแต่ก็มี ปัญหาที่เกิดขึ้นจากอากาศที่ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์นั้นไม่เร็วพอกับความ ต้องการของเครื่องยนต์ในขณะนั้น ระบบ vvel ใหม่ของ Nissan 370z จะเข้ามาแทรกแซงและปรับการไหลของอากาศให้พอดีกับความต้องการของเครื่องยนต์ ในเวลานั้น ทำให้การตอบสนองในการกดคันเร่งแบบฉับพลันดีขึ้นมาก



ในการทำงานของเครื่องยนต์ทั่วๆไปที่ใช้คันเร่งเป็นตัวควบคุมลิ้นปีกผีเสื้อ การเหยียบคันเร่งหมายถึงการปลดปล่อยอากาศให้ไหลเข้าสู่ท่อร่วมไอดีและจะมี เซนเซอร์คอยวัดปริมาตรอากาศที่จะผ่านเข้าไป จากนั้นกล่องสมองกลจะทำการคำนวนปริมาตรของน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการฉีดของ ระบบหัวฉีดเพื่อให้ได้ส่วนผสมที่พอเหมาะกับความต้องการของเครื่องยนต์ แต่อากาศก็มีขีดจำกัดในการเคลื่อนที่ผ่านวัตถุที่ไม่เรียบแบบท่อร่วมไอดีที่ มีความโค้งมนไปมา ในขณะที่ลิ้นปีกผีเสื้อเริ่มเปลี่ยนตำแหน่งในการเปิด จังหวะนี้เองที่เครื่องยนต์จะศูนย์เสียสมรรถนะลง วิศวกรของNissan จึงทำการแยกระบบจากการเชื่อมต่อของแป้นคันเร่ง,ลิ้นปีกผีเสื้อและระบบวาลว์ แปรผัน vvel ให้ทำงานสัมพันธ์กันในทุกช่วงของความเร็วรอบ โดยคันเร่งแบบไฟฟ้าจะไปควบคุมระบบ vvel ให้ปรับเปลี่ยนองศาการจุดระเบิดและระยะยกตัวของวาลว์ ในเครื่องยนต์ VQ37VHR ของ Nissan 370z ลิ้นปีกผีเสื้อจะอยู่ในตำแหน่งเปิดสุดตั้งแต่รอบเดินเบาที่ 800 รอบต่อนาที เพื่อทำให้อากาศไหลเข้าไปพร้อมที่จะผสมกับเชื้อเพลิงแบบเต็มที่โดยไม่มีสิ่ง กีดขวางตลอดการทำงานในทุกช่วงของความเร็ว การทำงานในลักษณะดังกล่าวของเครื่องยนต์VQ37VHR ทำให้การเหยียบคันเร่งเพื่อปลดปล่อยอากาศเข้าสู่ท่อร่วมไอดีแปรเปลี่ยน เป็นการเหยียบคันเร่งเพื่อนำอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรง ทีมวิศวกรของบริษัทNissan รับประกันว่าการตอบสนองของเครื่องยนต์จะดีขึ้นกว่าก่อนมากกว่า20%



แรงม้า มหาศาลของเครื่องยนต์วี 6 รุ่นใหม่นี้จะถูกส่งผ่านเกียร์แมนนวล 6 สปีดระบบ Synchrorev match ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ VQ37VHR โดยสามารถทำให้ผู้ขับขี่ที่มีทักษะในการขับเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงแบบ heel and toeใช้งานเครื่องยนต์ตัวนี้ได้อย่างเต็มสมรรถนะ การขับในลักษณะดังกล่าวคือ การใช้เท้าข้างซ้ายเหยียบแป้นคลัตช์และขยับปลายเท้าขวามาแตะที่เบรค ขณะที่ส่วนของส้นเท้าขวาจะอยู่ที่คันเร่งเพื่อเพิ่มรอบของเครื่องยนต์ในขณะ ที่ทำการเบรคระหว่างการเข้าโค้ง และเมื่อเริ่มเข้าสู่ทางตรงทันทีที่ผู้ขับปล่อยคลัตช์ก็จะสามารถพุ่งทะยาน ออกจากโค้งได้โดยความเร็วของตัวรถไม่ลดลงมากนัก การขับในลักษณะดังกล่าวนี้อาจเหมาะสมกับผู้ขับขี่ที่มีความชำนาญหรือนักขับ รถแข่ง แต่สำหรับบรรดามือใหม่ Nissan 370z ก็ยังมีรุ่่นเกียร์อออโตเมติค 6สปีดให้เป็นทางเลือกที่ขับขี่ได้สบายขึ้น



Synchrorev match จะถูกควบคุมด้วยสมองกลที่ทำการอ่านข้อมูลโดยตรงจากเซนเซอร์ตรวจจับการหมุน ของล้อด้านหลัง (ล้อขับเคลื่อน) เพื่อทำการตรวจสอบการหมุนและลักษณะของการเข้าโค้งในความเร็วที่แตกต่างกัน เพื่อสั่งให้ลิมิเตท สลิปทำงานในขณะที่ล้อขับเคลื่อนทั้งสองข้างหมุนด้วยความเร็วรอบที่ต่างกัน รวมถึงเซนเซอร์จากรางเลื่อนคันเกียร์และแป้นคลัตช์ สมองกลของกล่องควบคุมเกียร์จะทำการประมวลผลข้อมูลทั้งสามส่วนและทำการปรับ เปลี่ยนค่าต่างๆโดยผู้ขับขี่แทบไม่ต้องใช้เทคนิคพิเศษใดๆในการควบคุมเจ้า Nissan 370z เพียงแต่ปล่อยให้ระบบ Synchrorev match ทำงานด้วยตัวของมันเอง และจากการทดสอบในสนามทดสอบของ Nissan ระบบเกียร์แบบใหม่นี้สามารถปรับเปลี่ยนเกียร์ขึ้นลงรวดเร็วกว่าผู้ขับมาก และเมื่อรวมเข้ากับเครื่องยนต์ตัวใหม่อย่าง VQ37VHR ทำให้รถNissan 370z มีเทคโนโลยี่ของเครื่องยนต์และเกียร์ไม่เป็นมวยรองบ่อนอีกต่อไปเมื่อเปรียบ เทียบกับรถยนต์สปอร์ตจากค่ายต่างๆที่มีความจุ c.c.เท่าๆกับมัน



VQ37VHR SPECIFICATIONS
ลักษณะเครื่องยนต์.......................วี 6 วางตามยาวด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
ขนาดความจุ.................................3696 c.c.
กระบอกสูบ/ช่วงชัก.......................95.5x86.0 มิลลิเมตร
แรงม้าสูงสุด..................................332 แรงม้าที่ 7000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด.................................365 นิวตันเมตร ที่ 5200 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์.....................................synchrorev match 6สปีด แมลนวล/ออโตเมติค ทิปโทรนิค ลิมิเตทสลิป
อัตราเร่ง........................................0-100 กิโลเมตรใน 4.4 วินาที
ความเร็วสูงสุด..............................155 ไมล์ต่อชั่วโมง
แรงม้าต่อตัน.................................218แรงม้า/ตัน

...


chang palace
chang.arcom@thairath.co.th

photo by
-www.370z.com
-www.caradvice.com.au
-www.z.about.com