รถยนต์ CONCEPT CAR หรือรถต้นแบบส่วนมากที่จัดแสดงในงานมอเตอร์โชว์ทั่วโลก มักถูกสร้างขึ้นมาเพียงเพื่อการตั้งแสดงบนแท่นกลมที่เต็มไปด้วยไฟสปอตไลท์ และหมุนรอบตัวเองได้เพื่อเรียกร้องความสนใจของผู้เข้าชมและบรรดาผู้สื่อข่าว ที่ต้องการเห็นรถในโมเดลต่อไปของบริษัทนั้นๆ CONCEPT CAR แทบทุกคันล้วนแล้วแต่มีพลังงานมาจากปลั้กไฟเพื่อหล่อเลี้ยงระบบระบบไฟฟ้าของ "รถต้นแบบ" ไม่ไช่มาจากการติดเครื่องยนต์เพื่อสร้างพลังงานที่แท้จริง ส่วนการออกแบบและตกแต่งภายในก็ทำออกมาให้ดูดี แต่เมื่อลงมือผลิตเป็นรถยนต์คันจริง สิ่งต่างๆที่พบเห็นทั้งภายในและภายนอกที่ถูกทำให้ดูดีด้วยวัสดุราคาแพงและ ทันสมัยล้ำไปในอนาคต กลับถูกเปลี่ยนแปลงไปในการผลิตเป็นรถยนต์คันจริงเพื่อจำหน่าย เป็นการลดต้นทุนและสะดวกต่อการลงมือประกอบ แทบทั้งหมดของรถยนต์ CONCEPT CAR ในงานมอเตอร์โชว์ทั่วๆไปไม่มีเครื่องยนต์ หรือช่วงล่าง ที่จะวิ่งได้อย่างรถจริงๆ โดยรวมแล้วมันเป็นแค่หุ่นที่ตั้งแสดงเอาไว้เฉยๆเท่านั้น
บริษัทรถยนต์เล็กๆของญี่ปุ่น MAZDA เป็นผู้ผลิตที่มักจะมีผลงานการออกแบบและผลิตรถสวนทางกันกับค่ายใหญ่ๆของแดน ปลาดิบเสมอมา เริ่มตั้งแต่การผลิตรถ MAZDA COSMO, MX5,RX3,RX7และMAZDA RX8 ทุกรุ่นในโมเดลที่ MAZDA ทำออกมาวางขายเป็นรถสปอร์ต 2 ที่นั่งเครื่องยนต์วางด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลังทั้งหมด ถึงแม้จะมีรุ่นห้าประตูอย่าง MAZDA 3 ที่ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้าแต่รูปทรงและภายในรวมถึงอุปกรณ์ต่างๆเช่นหน้าปัด ก็ยังคงมีกลิ่นไอของรถสปอตร์แฝงอยู่ รถ MAZDAทุกรุ่นขึ้นชื่อในเรื่องการตอบสนองของช่วงล่างและการเกาะถนนเหนือกว่า รถญี่ปุ่นทั่วไปที่มีขนาดและ C.C. เท่าๆกัน บริษัท MAZDA ยังมุ่งไปที่การพัฒนารถ PORTOTYPE เพื่อการแข่งขันในรายการระดับโลกอย่าง เลอมังค์ซีรีส 24 ชั่วโมง หรือรายการแข่งรถมาราทอนในสหรัฐอเมริกาอย่าง อเมริกัน เลอมังค์ MAZDA สร้างรถยนต์เพื่อการแข่งขันออกมาหลายคันและหนึ่งในนั้นคือ CONCEPT CAR ที่สามารถวิ่งได้จริงและไม่ได้มีไว้เพียงแค่ตั้งแสดงเท่านั้น มันคือ MAZDA FURAI CONCEPT
FURAI CONCEPT มีรูปทรงที่ล้ำหน้าไปไกลกว่ารถแข่งประเภทเดียวกันมาก มันมีสายเลือดของรถแข่งต้นแบบอย่าง COURAGE C65 LE MANS PROTOTYPE (LMP2)วางเครื่องยนต์ไว้กลางลำตัวรถ โดยมีเครื่องโรตารี่อันลือชื่อของบริษัท MAZDA ที่มีถึงสามโรเตอร์ ให้กำลัง 460แรงม้าด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงเอทานอล E100 และมันหายใจเองโดยไม่พึ่งพาระบบอัดอากาศใดๆทั้งสิ้น รูปทรงของ FURAI CONCEPT มีเส้นสายของตัวรถที่อ่อนช้อยและตัดกันอย่างลงตัว เส้นแนวตัวถังด้านข้างที่ทำเป็นแนวโค้งยาวตลอดตั้งแต่ซุ้มล้อหน้าจนมาจรดล้อ หลังจนมองดูเหมือนกับ SUPER CAR จากอิตาลี ล้อของFURAI ดูคล้ายกับกังหันใบพัดของเครื่องยนต์เจ็ต ประตูทั้งสองข้างเปิดออกแบบปีกแมลง สปอยเล่อร์ท้ายทรงสูงทำให้ตัวรถทั้งคันดูจริงจังและพร้อมต่อการแข่งขัน วิศวกรของMAZDA นำเครื่องยนต์โรตารี่อันลือชื่อของบริษัทที่ยังไม่เคยวิ่งในสนามแข่งใดๆทั้ง สิ้นมาปรับแต่งใหม่หมดเพื่อลงทำการแข่งขันในฤดูกาลต่อไป เครื่องยนต์ตัวใหม่ล่าสุดนี้มีรหัสว่า R20B R3 เป็นเครื่องยนต์โรตารี่สามโรเตอร์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ทั้งหมด หลังจากทีมวิศวกรทดสอบมันอย่างหนักแบบเกินขีดจำกัดจนถึงกับระเบิดไปสาม เครื่องที่สนามทดสอบในอังกฤษ
...
เสียงเครื่องยนต์โรตารี่ R20B R3 ในรอบเดินเบาฟังคล้ายกับรถสกู๊ตเตอร์ดัง ป็อกๆๆ ต่อเมื่อนักแข่งกดคันเร่งไฟฟ้าของ FURAI จนจมมิดเสียงครางสูงๆแหลมคมแสบแก้วหูดังสนั่นขึ้นมาทันที เอกลักษณ์อย่างหนึ่งของ MAZDAที่ไม่เหมือนกับรถยนต์ยี่ห้ออื่นๆก็คือเครื่องยนต์ลูกสูบหมุนแบบโรตารี ที่มีการทำงานของลูกสูบโดยการหมุนเป็นวงกลมของโรเตอร์สามารถลากรอบเครื่องไป ได้มากกว่าเครื่องแบบวีหรือเครื่องยนต์แถวเรียงกระบอกสูบถึง30%แม้จะไม่มี ระบบอัดอากาศใดๆทั้งสิ้นมาช่วยสร้างแรงม้าและแรงบิด ในรอบเครื่องปานกลาง R20B R3 ยังคงทำงานได้เป็นอย่างดี เคร่ืองยนต์เดินเรียบ ไม่มีอาการสะดุดหรือสำลัก และยังคงส่งต่อแรงบิดในรอบเครื่องยนต์สูงๆได้อย่างต่อเนื่อง รอบเครื่องที่สูงกว่าเครื่องยนต์แบบปกติทั่วๆไปของเครื่องยนต์เรเนซิส โรตารี่ โดยสามารถอัดจนสุดเรดไลน์ที่ 8900 รอบต่อนาที แต่เสียงเครื่องยนต์อันจัดจ้านของ FURAI ที่วิ่งในย่านความเร็วสูงใกล้ 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมงฟังดูเหมือนกับเสียงเครื่องยนต์ของรถแข่ง F1 ที่ใช้รอบเครื่องสูงถึง 15000 รอบต่อนาที และ FURAI CONCEPT สร้างแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง(แรงG)ในการเข้าโค้งยาวๆได้ถึง 3G
ภายในของMAZDA FURAI CONCEPT ยังคงเอกลักษณ์ของรถแข่งไว้อย่างเหนียวแน่น เบาะสองที่นั่งหนังกลับแบบ ACANTENA ของ SPARCO พร้อมกับเข็มขัดนิรภัยยึดสี่จุด วงพวงมาลัยมัลติฟังชั่นมีจอ LCD เล็กๆกลางพวงมาลัยเพื่อไว้อ่านค่าต่างๆของระบบ แป้นแพตเดิ้ลเปลี่ยนเกียร์ที่ทำจากคาร์บอนอยู่บริเวณคอพวงมาลัย และมีปุ่มสวิทปรับการทำงานในระบบติดอยู่รอบวงพวงมาลัยคล้ายกับรถแข่ง F1กระจกรอบคันทำจากพาสติกใสเพื่อลดน้ำหนักและทนต่อแรงกระแทก อัตราเร่งของFURAIอยู่ที่ 0-100กิโลเมตรใน 3.2 วินาที และสุดคันเร่งที่ 172 ไมล์ต่อชั่วโมงกับน้ำหนักตัวรถทั้งคันที่ 980 กิโลกรัม
นวัตกรรมทางเทคโนโลยีของบริษัท MAZDAยังคงก้าวต่อไปอย่างไม่หยุดยั้ง แนวทางการผลิตรถยนต์ที่มีรูปทรงและเอกลักษณ์รวมถึงตัวเครื่องยนต์แตกต่างไป จากบริษัทอื่นๆอย่างสิ้นเชิง โดยเน้นที่รถยนต์สปอตร์เพื่อสร้างแบรนด์ให้มีลักษณะไปในแนวทางที่ควรจะเป็น ไม่ว่าจะเป็นรุ่นใด คำว่า ZOOM ZOOM ก็คือความหมายในผลิตภันท์ที่ขับสนุก เกาะถนน และมีรูปทรงที่เร้าใจ สามารถใช้งานได้จริง การสร้างจักรกลต้นแบบชั้นยอดที่สามารถวิ่งได้รวดเร็วแบบรถแข่งในสนามแข่งขัน ทำให้ภาพลักษณ์ของบริษัทไปไกลเกินกว่าที่วิศวกรของMAZDAเคยคิดฝันไว้ และความหมายของคำว่าFURAIคือสายลมที่พัดผ่านรูปทรงอันสวยงามของตัวรถ ลมแห่งการเปลี่ยนแปลงที่จะทำให้บริษัทเล็กๆอย่าง MAZDA คงอยู่ตลอดไป 
MAZDA FURAI CONCEPT
เครื่องยนต์ โรตารี เรเนซิส สามโรเตอร์ รหัส R20B R3
ลักษณะการวางเครื่องยนต์ : วางกลางลำ ขับเคลื่อนล้อหลัง
ตัวถัง : คาร์บอนไฟเบอร์ โมโนค็อก
ช่วงล่างด้านหน้า/หลัง ดับเบิ้ลวิชโบน คอยสปริง เหล็กกันโคลง(ใช้ก้านคารบอนไฟเบอร์ทำเป็นเหล็กกันโคลง)
พวงมาลัย : เรดแอนพีเนียน พร้อมระบบพาวเว่อร์มอเตอร์ไฟฟ้า
ระบบเบรค : จานเบรคคาร์บอน ทั้งสี่ล้อไม่ระบุขนาด
ระบบเกียร์ : X TRAC 6 ตำแหน่ง เซมิออโตเมติก
แรงม้าสูงสุด : 460 แรงม้า ที่ 7200 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด
อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร ใน 3.2 วินาที
ความเร็วสูงสุด 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ความยาวตัวรถ 4563 m.m.
ความกว้างตัวรถ 956 m.m.
ความสูงตัวรถ 977 m.m.
ความกว้างฐานล้อ 2790 m.m.
น้ำหนัก 980 กิโลกรัม
...
chang palace
chang.arcom@thairath.co.th
ภาพโดย
-www.ultimatecarpage.com
-www.en.wikipedia.org
-www.japanesesportcars.com
-www.dream-carblog.blogspot.com