รถยนต์อเมริกันส่วนใหญ่มักมีรูปลักษณ์ที่แตกต่างไปจากรถยนต์ค่ายญี่ปุ่นและ ยุโรป ทั้งขนาด รูปทรงที่ใหญ่โตมโหฬาร และเครื่องยนต์มีความจุซีซีมากกว่า โดยมีเครื่องยนต์แบบV8 ที่มีกระบอกสูบใหญ่โตกว่าปกติทั่วไปและเป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมาอย่างยาวนานในการผลิตรถยนต์เพื่อขายภายในประเทศ บริษัทรถขนาดใหญ่ของชาวอเมริกันเอาอกเอาใจลูกค้าของตนที่ชอบขับรถข้ามรัฐที่ มีระยะทางไกลๆ ด้วยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่แบบ V8 หรือมากกว่านั้น ถึงแม้ว่าเครื่อง V8ที่มี C.C.มากถึง 4000-5000 C.C. จะซดน้ำมันแบบดุเดือดก็ตาม ภายในรถมีการออกแบบตกแต่งตามสไตล์อเมริกันชนที่ดูอย่างไรก็ยังล้าหลังและ โบราณกว่ารถญี่ปุ่นหรือรถยุโรปอยู่มาก การออกแบบโดยภาพรวมทั้งหมดยังคงเอาใจผู้ซื้อในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น ไม่สามารถที่จะออกมาต่อกรกับรถญ่ีปุ่นและยุโรปได้เลย แต่พวกอเมริกันก็ไม่เดือดร้อนเนื่องจากยังคงสามารถทำตลาดในประเทศได้อยู่ ถึงแม้ว่าจะมีรถจากญี่ปุ่นและยุโรปเข้ามาแย่งส่วนแบ่ง (ที่เริ่มเยอะขึ้นทุกปี)ก็ตาม จึงจำเป็นและถึงเวลาแล้วที่พวกอเมริกันจะต้องตอบโต้ออกไปบ้างโดยเร่งทำการ ออกแบบและผลิตรถยนต์ให้โดนใจผู้ซื้อทั่วโลกมากขึ้นกว่าที่เป็นอยู่ และหนึ่งในรถเหล่านั้นคือ "DODGE CHALLENGER SRT 8"
บริษัทรถยักษ์ใหญ่ของอเมริกันชนอย่าง CHRYSLER ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ DODGE กำลังอยู่ในสภาวะที่ย่ำแย่เนื่องจากปัญหาและผลกระทบของเศรษฐกิจทั้งในอเมริกาและทั่วโลก จึงจำเป็นที่จะต้องทำตลาดรถยนต์ทั้งในและนอกอเมริกาที่กำลังจะโดนแย่งส่วนแบ่งของตลาด หรือแย่งไปแล้วในรถยนต์บางประเภทให้กลับมามากท่ีสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ CHRYSLER จึงสั่งการให้บริษัท DODGE ทำการรื้อโครงการที่เคยผลิต DODGE CHARGER ในยุค 70' ขึ้นมาใหม่ ทำการออกแบบและปรับปรุงตัวรถและเครื่องยนต์ด้วยการใส่เทคโนโลยีของรถอเมริกันที่ทันสมัยในยุคปัจจุบันนี้แต่รูปทรงของตัวรถยังคงมีกลิ่นไอของ CHARGER ในยุค 1970 ที่เคยสร้างชื่อเสียงไว้อย่างยาวนาน(ในการแข่งทางตรงแบบ คอวเตอร์ไมล์)ด้วยรูปลักษณ์ความแข็งแรงปลอดภัยและแรงบิดอันมหาศาลของเครื่องยนต์V8 
DODGE CHALLENGER SRT 8 จะถูกผลิตขึ้นในปี2008-2009 และใช้แซสซีร่วมกันกับ CHRYSLER 300 C และ DODGE CHARGER สี่ประตูเครื่องยนต์ V8 DODGE CHALLENGER SRT8 มีรูปลักษณ์เป็นรถสปอร์์ตสองประตูที่มีแนวหลังคาและไฟหน้ารวมถึงกระจังหน้า คล้ายรุ่น CHARGER 1970 ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ลือชื่อของอเมริกัน HEMI ขนาดความจุ 6059 C.C. 425 แรงม้า โดยสามารถให้กำลังได้ดีกว่าเครื่อง 7.0 ลิตรของ CHARGER 1970 และมีน้ำหนักเครื่องที่เบากว่า รวมถึงน้ำหนักของตัวรถทั้งคันที่ 1878 กิโลกรัม เครื่อง HEMI ที่วางอยู่ใน CHALLENGER SRT 8 สามารถเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรได้ในเวลาเพียง 5.2 วินาที มีความรุนแรงพอๆกับ BMW M3 E92 และ ASTON MARTIN V8 VANTAGEเสียงเครื่องยนต์ HEMI V8 ของ CHALLENGERในรอบเดินเบามีเสียงในโทนต่ำลึกต่อเมื่อกดคันเร่งจนสุดมันจะส่ง เสียงคำรามในสไตล์เครื่องยนต์V8ของรถอเมริกันที่มีเอกลักษณ์ไม่เหมือนใคร ซึ่งฟังดูก็รู้ว่ามันไม่ไช่เครื่องยนต์ของทั้งฝั่งยุโรปและญี่ปุ่น
เกียร์ อัตโนมัต 5 สปีด(ที่ล้าสมัย)ของ CHALLENGER ตอบสนองต่ออัตราการทดเกียร์ได้ดีพอสมควรแต่ก็จะดีกว่านี้ถ้ามันมีเกียร์ เพิ่มขึ้นให้ใช้งานได้มากกว่าแค่ 5เกียร์ รถสปอร์ตส่วนใหญ่ในยุคปัจจุบันบางรุ่นมีเกียร์อัตโนมัติให้ใช้งานได้ถึง 7 เกียร์ แถมยังฉลาดซะจนเวลาเปลี่ยนเกียร์ แทบไม่มีความรู้สึกว่ามันกระตุกกระชากและเปลี่ยนเกียร์ได้ว่องไวตามสมองกล เกียร์ที่ถูกตั้งโปรแกรมให้ทำงานได้ดีในยุคปัจจุบัน แต่การที่มีเกียร์แค่ 5 เกียร์ของ CHALLENGER ก็ไม่ไช่เรื่องเสียหาย เนื่องจากอัตราทดในเกียร์ 1 ของมันรุนแรงมากเสียจนสามารถกระชากให้คนขับหงายหลังได้ถ้าไม่ระวังให้ดี
ระบบช่วงล่างและเบรคถูกปรับปรุงให้รองรับแรงม้า 425 ตัวได้อย่างสบาย CHALLENGER SRT8 มีช่วงล่างด้านหน้าแบบ SHORT-LONG ARM บวกกับคอยล์สปริง และโช้คอัพ ส่วนด้านหลังใช้แบบจุดยึด 5 จุด ระบบเบรคยังคงต้องพึ่งพา BREMBO บริษัทผลิตเบรคคุณภาพสูงสำหรับหยุดรถที่มีแรงม้ามหาศาลจากอิตาลี เบรคหน้าใช้จานดิสเบรคขนาด 350 มิลลิเมตร ด้านหลังมีขนาด320มิลลิเมตร โดยมีคาลิบเปอร์แบบสไลส์สี่ลูกสูบออกแรงกดเพื่อหยุดม้าทั้ง 425 ตัว CHALLENGER SRT 8 มีล้อขนาด 245/45/ZR 20ที่ด้านหน้า และ255/45/ZR 20ที่ด้านหลัง
ภายในการออกแบบตกแต่งยังคงโบราณสมใจพวกแฟนๆรถอเมริกัน (ที่มักจะโดนดูถูกจากพวกยุโรปอยู่เสมอๆ) การออกแบบคอนโซน พวงมาลัย เบาะ และซุ้มอุโมงเกียร์ยังคงลักษณะแบบทื่อๆเมื่อเอามันไปเปรียบเทียบกับรถสปอร์ตจากอิตาลีหรือเยอรมัน เหมือนกับจงใจทำไว้เอาใจพวกอเมริกันชนอย่างเดียว หน้าปัดสีฟ้าเรืองแสงแบบเชยๆที่ดูเหมือนหลุดออกมาจากยุคน้ำแข็ง ส่วนกล้องสำหรับจอด โทรศัทพ์แบบบูลทู้ตและระบบประมวลผลแบบ I DRIVE ก็ลืมไปได้เลยใน CHALLENGER SRT8 แต่สิ่งที่ลูกค้าผู้ซื้อรถไปจะได้กลับคืนมาก็คือพละกำลังอันมหาศาลของ เครื่องยนต์ HEMI V8 การบังคับและควบคุมที่ดี ช่วงล่างที่ถูกพัฒนาขึ้นมาใหม่ทั้งหมด แซสซีที่ยอดเยี่ยมและวิ่งได้อย่างไม่มีที่ติในทางตรงยาวๆ แต่ก็ควรพึงระวังกับการอัดเจ้า CHALLENGER เข้าใส่โค้งด้วยความเร็วสูง รวมถึงพวงมาลัยที่ยังขาดการสื่อสารที่ดีกับสภาพถนน และผู้ขับขี่
ถ้าดูจากภาพรวมทั้งหมดของ DODGE CHALLENGER SRT8 มันไม่สามารถเป็นได้ทั้งรถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยมและคุ้มค่า ด้วยขนาดที่ใหญ่โตมโหฬารและซดน้ำมันได้อย่างดุเดือดจนเจ้าของรถถึงกับสะดุ้ง ทุกครั้งที่ขับมันไปเติมน้ำมัน มีภายในที่โบราณล้าสมัยจนเกิดการเปรียบเทียบระหว่างค่ายอเมริกันและยุโรปอยู่เสมอๆ แต่สิ่งหนึ่งที่รถสปอร์ตทั่วๆไป ไม่สามารถทำได้ดีเท่ากับมันคือความรู้สึกที่ดีในสไตล์แบบอเมริกันชน ความปลอดภัยจากตัวรถยามเกิดอุบัติเหตุด้วยขนาดที่ใหญ่โตจนสามารถปกป้องทุก ชีวิตเมื่อเกิดเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดขึ้นยามขับขี่ด้วยความเร็วสูง และสิ่งสุดท้ายที่สุดยอดรถทางตรงเครื่องยนต์V8อย่าง DODGE CHALLENGER SRT8 ที่รถสปอร์ตทั้งญี่ปุ่น และยุโรปไม่เคยมีก็คือความรู้สึกและสัมผัสของตัวรถบวกกับเครื่องยนต์ HEMI ขณะที่จอดติดไฟแดงแล้วรอจนถึงสัญญาณไฟเขียว กุมพวงมาลัยให้แน่นๆ กดคันเร่งของมันพร้อมกับกดเบรคให้จมมิด เสียงเครื่องยนต์แผดดังสนั่น ถอนเท้าออกจากเบรค แล้วมันก็จะพาคุณพุ่งทะยานไปสู่จุดหมายพร้อมกับทิ้งกลิ่นยางไหม้ และรถคันข้างๆบริเวณสี่แยกไฟแดงที่พยายามไล่ตามมันมาให้เป็นจุดเล็กๆในกระจก มองหลังเท่านั้นเอง
DODGE CHALLENGER SRT8
เครื่องยนต์ : HEMI V8
ลักษณะเครื่องยนต์ : บล๊อควี วางตามยาวเอียงทำมุม 90 องศาระบายความร้อนด้วยน้ำ
ลักษณะฝาสูบ : โอเวอร์เฮตวาลว์ สองวาลว์ต่อสูบ
แรงม้าสูงสุด : 425 แรงม้าที่ 6200 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 57.9 กิโลกรัม / เมตร ที่ 4800 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์ส่งกำลัง : เกียร์อัตโนมัต 5 จังหวะ
กระบอกสูบ / ช่วงชัก : 103.0 X 90.9 มิลลิเมตร
อัตราส่วนกำลังอัด : 10: 3 : 1
พวงมาลัย : แร็คแอนพีเนียน เพาว์เวอร์ช่วยผ่อนแรง
อัตราเร่ง : 0-100 กิโลเมตร ใน 5.2 วินาที
ความเร็วสูงสุด : 174 ไมล์ ต่อชั่วโมง
ขนาดยาง : ด้านหน้า 245/45/ZR 20
ขนาดยาง : ด้านหลัง 255/45/ZR 20
ระบบเบรค : ดิสเบรคทั้งสี่ล้อ ครีบระบายความร้อน พร้อมระบบ ABS
น้ำหนัก : 1878 กิโลกรัม
ราคา (2009) : 40095 $ / 20200 ปอนด์
โดย chang palace
chang.arcom@hotmail.com
ภาพโดย
www.image.automotive.com
www.tuningnews.net
www.cars4fast.blogspot.com
www.chryslerweblog.com
www.cars-spot.com
...