ในยุคสมัยหนึ่ง Citroen โมเดล DS คือยนตรกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเท่าที่มนุษย์เคยสร้างขึ้นมา จักรกลยานยนต์โบราณคันนี้ไม่เคยมีรถยนต์คันใดที่จะคิดอะไรได้กว้างไกลมากไปกว่าเจ้ารถคันนี้อีกแล้ว มันมีทุกอย่างเหมือนรถยนต์ในปัจจุบัน ทั้งๆ ที่ผ่านกาลเวลามานานกว่า 50 ปี เจ้า DS เปรียบเสมือนยานอวกาศบนโลกแห่งยานยนต์ที่เพียบพร้อมไปทุกสิ่ง ระบบอำนวยความสะดวกขั้นสุดยอด มันมีทั้งพวงมาลัยพาวเวอร์ ระบบรองรับแบบ Hydropneumatic Suspension Explained ที่นิ่มนวลราวกับพรมวิเศษ พวงมาลัยแบบก้านเดี่ยวเอกลักษณ์ของ Citroen ระบบไฟหน้าแบบ Active หมุนตามพวงมาลัย บังโคลนหลังบนงานวิศวกรรมขั้นสูงที่ใช้นอตเพียงตัวเดียวยึดอย่างแข็งแรง เรือนร่างแบบปลาฉลามที่ปราดเปรียวแหวกแนวล้ำหน้ารถยนต์รุ่นอื่นๆ ในยุคนั้นอย่างสิ้นเชิง
...
รถ Citroen โมเดล DS เปิดตัวเมื่อเดือนตุลาคม ปี 1955 ในงานแสดงรถยนต์ Paris Motor Show ทำเอาผู้คนในยุคนั้นแตกตื่นตกตะลึงด้วยเทคโนโลยีล้ำอนาคต ตัวถังของ DS ออกแบบโดยผ่านการขัดเกลาจากการทดสอบในอุโมงค์ลมเพื่อให้มันมีรูปร่างที่ถูกต้องตามหลักอากาศพลศาสตร์ ช่วงล่าง Hydropneumatic Suspension Explained ที่ยกตัวเองให้สูงขึ้นเมื่อวิ่งผ่านทางขรุขระ หรือลดระดับลงมาขณะทำความเร็วบนทางแบบไฮเวย์ นวัตกรรมระบบรองรับที่ก้าวไกลมีการติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิก ชุดส่งกำลังแบบกึ่งอัตโนมัติที่ไม่มีคลัตช์ เช่นเดียวกับระบบเบรกของรถยุคใหม่ในทุกวันนี้ รถ DS สามารถกดปุ่มสั่งเบรกได้เหมือนกับ BMW หรือ Mercedes Benz ในปัจจุบัน เจ้า Citroen โมเดล DS คือผู้บุกเบิกตัวจริงเสียงจริงคันแรกที่ใช้ระบบห้ามล้อแบบดิสเบรกทั้งสี่ล้อ
สำหรับ รถ DS ในรุ่นท้ายๆ ยังมีการติดตั้งระบบไฟหน้าแบบหมุนตามพวงมาลัย จานฉายจะมีกลไกที่ต่อเชื่อมกับคันชักคันส่งของชุดแรคพวงมาลัยซึ่งช่วยให้การขับขี่บนทางโค้งในยามค่ำคืนมีความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น วิศวกรผู้ออกแบบ Citroen DS ได้ทำการยกระดับและมาตรฐานของอุปกรณ์ภายในทั้งหมดเพื่อให้มันมีความทันสมัย น่าใช้งาน ในบางแง่มุม มันเต็มไปด้วยความสะดวกสบาย การควบคุมขับขี่ที่ง่ายดายแม้จะมีเรือนร่างไม่เล็ก ถือเป็นรถยนต์อีกคันที่สื่อให้เห็นถึงศิลปะของการออกแบบและความเป็นอัจฉริยะ ในเชิงวิศวกรรมยานยนต์อย่างที่ไม่เคยปรากฏมาก่อน จุดเริ่มต้นในปี 1955 มาจนถึงปี 1975 นับเป็นเวลายาวนานในสายพันธ์ุของโมเดล DS กว่า 20 ปีที่ค่าย Citroen ผลิตออกขาย จำนวนรถ DS ทั้งหมดรวม 1,456,115 คัน บ่งบอกถึงความนิยมของผู้คนทั่วโลกที่มีต่อรถยนต์คันนี้ได้เป็นอย่างดี
...
...
Citroen DS มีชื่อเล่นว่า Deesse ตรงกับคำในภาษาฝรั่งเศสซึ่งแปลความหมายว่า นางฟ้า วิศวกรของ Citroen ใช้เวลาพัฒนาตัวรถนานถึง 18 ปี ก่อนที่จะมีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ นักออกแบบ Flaminio Bertoni ชาวอิตาเลียนบรรจงวาดเส้นสายที่งดงามอ่อนช้อยลงไปบนโครงตัวถัง ความลงตัวของเหลี่ยมมุมบนเรือนร่างและเทคโนโลยีใหม่ที่ค่าย Citroen ใส่ลงไปในรถคันนี้สร้างความตื่นตะลึงไปทั้งวงการ วันแรกของการเปิดตัวในวันที่ 5 ตุลาคม ปี ค.ศ.1955 รถ DS มียอดจองท่วมท้นถึง 12,000 คัน หนึ่งในเทคโนโลยีที่ทำให้ผู้คนในวงการยนตรกรรมประทับใจคือระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic Suspension Explained ใช้ปั๊มไฮดรอลิกแรงดันสูงส่งกำลังไปเลี้ยงระบบแยกย่อยต่างๆ เช่น ระบบรองรับแบบตุ้มน้ำมันไฮดรอลิกที่นิ่มนวลสุดยอด สามารถปรับระดับความสูงขณะขับขี่ได้อย่างสบาย รวมถึงระบบบังคับเลี้ยวที่ควบคุมตัวรถได้อย่างเฉียบคมอีกด้วย
...
ระบบห้ามล้อซึ่งนับเป็นครั้งแรกของวงการที่ Citroen นำจานดิสเบรกทั้งสี่ล้อมาใช้กับรุ่น DS โดยใช้แรงดันของน้ำมันในระบบ Hydropneumatic มาคอยสนับสนุนทำให้การเบรกมีความนิ่มนวลสูงสุดและหยุดรถได้ดีกว่าเบรกแบบเก่า (ดรัมเบรก) ระบบส่งกำลังในยุคแรกของ DS ใช้เกียร์ที่ไม่มีแป้นคลัตช์มาคอยช่วยอำนวยความสะดวกให้กับคนขับ เทคโนโลยีเหล่านี้ส่งให้ Citroen DS กลายเป็นยานยนต์ที่เปี่ยมไปด้วยประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อน ตลอดระยะเวลาของอายุโมเดลที่ยาวนานกว่า 20 ปี ทำให้รถ DS มีเครื่องยนต์และอุปกรณ์เสริมให้เลือกมากเท่าที่ต้องการ ในช่วงท้ายๆ รถ DS วางเครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มเติมสมรรถนะ (2,175 ซีซี) แม้จะมีอายุใขที่ยาวนาน แต่เรือนร่างรูปทรงของมันยังคงเหมือนเดิมไม่เปลี่ยนแปลง และนี่คืออีกหนึ่งยนตรกรรมแห่งความคลาสสิกที่ยากจะลืมเลือน รถ DS ที่ผ่านกาลเวลาและอยู่ในสภาพดีแทบจะไม่มีเจ้าของคนใดยอมขาย จากความสวยงามของรูปทรงและประสิทธิภาพของการขับเคลื่อน ซึ่งในยุคสมัยหนึ่งมันคือเทพแห่งวงการยานยนต์อย่างแท้จริง
Citroen DS รถฝรั่งเศสหน้ากบในอดีตนั้นเพียบพร้อมไปด้วยเทคโนโลยีที่คอยประคบประหงมคนขับและผู้โดยสาร มันมาพร้อมกับระบบไฮดรอลิกแรงดันสูง สำหรับระบบกันสะเทือน พวงมาลัยและเบรกที่ปรับระดับได้เอง ยางเรเดียล ตัวถังโมดูลาร์ที่มีแผงคอมโพสิต ดิสก์เบรกสี่ล้อในตัวจากโรงงาน และไฟหน้าที่หมุนเข้ามุมได้ นั่นล้ำมากในยุค 60 ความก้าวหน้านั้นคือระบบขับเคลื่อน DS ตั้งใจให้จะเป็นเรือธงลำใหม่ของ Citroen เมื่อเปิดตัวในปี 1955 แต่ไม่น่าแปลกใจที่ Citroen นั้นหมดเงินไปกับการพัฒนาที่ไม่รู้จักจบสิ้น เครื่องยนต์ที่ผ่านการใช้งานมานานกว่า 55 ปี ไม่อาจพื้นคืนสภาพได้อีกต่อไป และมันเหมาะสมอย่างยิ่งที่จะถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า อย่างที่ Oxfordshire converter Electrogenic ได้ลงมือทำกันไปแล้วกับ Citroen DS Electrogenic ถ้าคุณรักรถคลาสสิก และรู้สึกไม่สบายใจเกี่ยวกับการทำลายล้างประวัติศาสตร์ของรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสคันนี้ ไม่ต้องวิตกกังวลจนเกินเหตุ เพราะระบบขับเคลื่อนดั้งเดิมที่ถูกถอดออกสามารถประกอบใส่เข้าไปได้ทุกเมื่อ การดัดแปลงจะไม่มีการตัด ทุบ หรือหั่นชิ้นส่วนเดิมทิ้งอย่างเด็ดขาด เช่นเดียวกับการแปลงรถคลาสสิกรุ่นอื่นของ Electrogenic รถยนต์โบราณที่ปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนทั้งหมด จะสามารถย้อนกลับได้อย่างสมบูรณ์ด้วยระบบขับเคลื่อนเดิมที่ถอดออกแล้วเก็บไว้อย่างดี
DS EV คันนี้มีคลัตช์และเกียร์เชื่อมต่อกับมอเตอร์ขับเคลื่อน ทำงานที่แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากในปัจจุบัน ทำให้การติดตั้งง่ายขึ้นมาก นอกจากนี้ยังหมายความว่า มอเตอร์ไม่มีช่วงความเร็วที่กว้าง ดังนั้นการรักษากระปุกเกียร์เดิมเอาไว้จึงคุ้มค่า ซึ่งเพิ่มความรู้สึกเดิมๆ ของการทดกำลัง อาจไม่เนียนเท่ากับเกียร์สปีดเดียว แต่ใช้งานได้ดีโดยไม่ต้องรื้อเอาเกียร์ออกไป ข้อดีอย่างหนึ่งคือ แม้ว่าคุณจะใช้คลัตช์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ แต่คุณไม่ได้ใช้คลัตช์เพื่อสตาร์ต หรือลดความเร็ว มอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมีการทำงานแตกต่างจากเครื่องยนต์ สามารถลดค่า CO2 ลงเหลือศูนย์ได้ ดังนั้นเมื่อขับในเมืองก็สามารถขับเหมือน EV แบบปกติทั่วไป
เช่นเดียวกับรถ Citroen ในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา คันเกียร์เป็นแบบแหวกแนว ซึ่งเป็นก้านขนาดใหญ่ที่แยกออกจากคอพวงมาลัย มันไม่ได้น่ากลัวอย่างที่คิด มันค่อยๆ เคลื่อนตัวผ่านประตูขึ้น-ลงอย่างนุ่มนวล คันเร่งถูกปรับให้นุ่มนวล อาจมีอาการกระชากของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่รู้สึกว่ามากเกินไปในรถเก่า แต่ทำให้รถ DS ว่องไวและตอบสนองได้ดีกว่าเครื่องยนต์อย่างแน่นอน กำลัง 120bhp ของมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้แรงจนควบคุมยาก แรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ไม่ทำให้คลัตช์และเกียร์เสียหาย เนื่องจากส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการปรับแต่งอย่างระมัดระวัง สำนัก Electrogenic ซื้อมอเตอร์จากบริษัทอื่น แต่ใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ผลิตภายในองค์กร และระบบไฟ 110V นั้นโหดน้อยกว่า EV สมัยใหม่ที่บ้าพลังกันอย่างเหลือกำลังลาก DS ไฟฟ้าเข้ากันได้ดีกับความรู้สึกเก่าๆ ที่ได้รับจากเครื่องยนต์ โดยเฉพาะเครื่องยนต์รุ่นเก่า การติดตั้งไม่ได้มีอะไรที่ยุ่งยาก หรือซับซ้อน Electrogenic ยังทำ Porsche 356 Electric โดยปรับแต่งประสิทธิภาพของมอเตอร์ขับเคลื่อนให้ใกล้เคียงกับสมรรถนะเครื่องยนต์ของ Porsche
DS วางแบตเตอรี่เอาไว้ที่ใต้เบาะหลัง ใต้ฝากระโปรงหน้า เหนือมอเตอร์ขับเคลื่อนพร้อมแบตฯ ขนาด 50kWh ระยะทางต่อการชาร์จไฟจนเต็มทำได้ประมาณ 150 กิโลเมตร เพียงพอสำหรับการเดินทางไปรวมตัวกับพรรคพวกที่ชื่นชอบรถโบราณในวันอาทิตย์ เนื่องจากเป็นแบตฯ แรงดันไฟฟ้าต่ำ การชาร์จแบบ DC จึงเป็นไปไม่ได้ การชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับแบบสามเฟส ขนาด 22kW เพียงพอต่อการชาร์จในเวลาเพียงสองชั่วโมงในการป้อนประจุไฟให้กับแบตเตอรี่
สิ่งเดียวที่เปลี่ยนไปก็คือ ท่อไอเสียหายไป ห้องโดยสารเป็นไปตามรถยนต์ DS รุ่นดั้งเดิม แม้ว่าช่องเก็บของหน้ารถจะซ่อนหน้าจอข้อมูลการชาร์จเอาไว้ ปรัชญาของ Electrogenic คือการรักษาความสมบูรณ์แบบคลาสสิก โดยทำให้งานทั้งหมดสามารถย้อนกลับได้เหมือนเดิม ช่างของสำนักโมฯ ที่มีความเชี่ยวชาญในรถยนต์โบราณทำการปลดสลักต่างๆ-เครื่องยนต์, หม้อน้ำ, ท่อไอเสีย, ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ขั้นตอนต่อไปคือ การสแกน 3D แบบดิจิทัลของตัวเครื่องและแชสซีดั้งเดิม จากนั้นจึงออกแบบแพ็กเกจส่วนประกอบไฟฟ้า เพื่อให้พอดีกับพื้นที่นั้น และเหมาะกับการกระจายน้ำหนักบนตัวเลขเดิมที่ออกมาจากโรงงาน แบตเตอรี่ มอเตอร์ เครื่องชาร์จ อินเวอร์เตอร์ คอนเวอร์เตอร์ DC-DC และระบบทำความร้อนในห้องโดยสารถูกจัดวางอย่างสมดุล ในกรณีของ DS (และ Rolls Silver Shadow) มีการสร้างปั๊มไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า หากลูกค้าต้องการระบบชาร์จด่วย DC วิศวกรของ Electrogenic ยังออกแบบและสร้างระบบชาร์จเร็ว 400V ให้อีกด้วย
การแปลงรถโบราณด้วยการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ไปเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าของ Electrogenic ส่วนใหญ่เป็นแบบสั่งทำ และมีตัวเลือกมากมายหลายระดับ เช่น ระดับความแรงของมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน ขนาดความจุของแบตเตอรี่ ปริมาณแรงดันไฟฟ้า ระบบจัดการพลังงาน การชาร์จไฟและอื่นๆ ลูกค้าเจ้าของรถโบราณในอังกฤษกำลังมองหาสำนักรับโมดิฟายแจ่มๆ ที่ไหนสักแห่งที่มีราคาค่าดัดแปลงประมาณ 40,000 ปอนด์ บางทีจนกว่าลูกค้าเหล่านั้นจะเห็นสิ่งที่ผู้คนยินดีจ่ายไปกับรถยนต์คลาสสิก เพื่อทำให้มันกลับมาวิ่งได้อีกครั้งในเขตปลอดมลพิษของลอนดอน การดัดแปลงระบบขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ที่ไม่อาจฟื้นคืนสภาพได้อีกต่อไป หรือไม่อาจนำมาวิ่งในเขตจำกัดมลพิษ เมื่อเปลี่ยนมาเป็นมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่ออนาคตของมรดกสืบทอดอันเป็นที่รัก และยังทำให้รถโบราณเหล่านี้เป็นมิตรกับเมืองใหญ่ในปัจจุบันอีกด้วย DS ไฟฟ้า ได้กลายเป็นประติมากรรมร่วมสมัย จากรูปลักษณ์ ความรู้สึกหลังพวงมาลัย และวิศวกรรมที่นุ่มนวลของมันยังคงมีความมหัศจรรย์แอบแผงอยู่ และเป็นอย่างนี้มาตลอด 50 ปีแล้ว DS เป็นรถยนต์ฝรั่งเศสที่ซับซ้อนและใช้งานได้ดีในยุค 60 ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างแนวคิดทางปัญญาที่เป็นอิสระ กับความหรูหราตามหลักการของรถยุโรป
DS ปี 1972 มีโทนสีที่สวยงาม เช่น สี Ambre Solaire, พรม Grand-Crème, เบาะรองนั่งแบบ Pain-au-chocolat ที่นั่งไม่ได้กว้างมากเท่าโซฟาที่โอบอุ้มร่างกายของคุณอย่างอ่อนโยน และไฟหน้าเหลืองทรงตากบที่กลายเป็นเอกลักษณ์ ทัศนวิสัยเป็นแบบพาโนรามาของกระจกบังลมบานหน้า มีที่ว่างมากมายภายในห้องโดยสาร มากเสียจนคุณสามารถเข้าโค้งได้อย่างกระฉับกระเฉงโดยไม่รู้สึกอึดอัดเวลามันเหวี่ยงใส่ DS ไม่มีแรงยึดเกาะมากนัก ดังนั้นมุมของการหมุนจึงน้อยกว่าที่คาดไว้เล็กน้อย ความรู้สึกของการบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำสำหรับรถรุ่นเก่า และเนื่องจากด้านหลังแคบกว่าด้านหน้าอย่างเห็นได้ชัด อันเดอร์สเตียร์ไม่ใช่ปัญหา แต่มันจะมาเมื่อความเร็วเกิน! เบรกแรงดันสูงดีกว่ารถรุ่นเก่ายี่ห้ออื่นๆ ส่วนระบบกันสะเทือนไฮโดรนิวเมตริกของมัน ให้ความรู้สึกเหมือนลอยได้ คล้ายกับเครื่องบินที่อยู่เหนือทางวิ่ง.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/