Impreza STI Spec C จักรกลตะกุย 4 ล้อพลังสูบนอนอัดเทอร์โบที่มีม้าท่วมท้นถึง 350 ตัว กับระบบขับเคลื่อนอัจฉริยะ AWD พร้อมชุดแต่งเสริมความดุจาก STI ...
รถยนต์ ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงจากค่ายหมู่ดาว Subaru ได้รับความนิยมในหมู่นักขับที่ชื่นชอบพวก Hi-performance Car ที่ผลิตเป็นพิเศษในรูปแบบ Homologation โดยเชื่อมโยงกับวงการมอเตอร์สปอร์ตมาโดยตลอด หลังจากผลิตรุ่นแยกย่อยในโมเดลล่าสุดออกมาเป็นระยะ ก็ถึงเวลาออกตัวรถรุ่นพิเศษอีกครั้งในชื่อรุ่นยาวเหยียด นั่นก็คือ Impreza STI Spec C Sport 2011 ปีศาจขับ 4 ตัวล่าสุดจากแดนปลาดิบ ดินแดนแห่งต้นกำเนิดรถแรงของทวีปเอเซีย
...
เมื่อลองมองดู รูปทรงของเจ้า Subaru Impreza STI Spec C Sport 2011จะพบกับความเปลี่ยนแปลงรายละเอียดเล็กๆน้อยๆที่แทบจะสังเกตไม่เห็นว่า มันมีความแตกต่างจากรุ่นปกติอย่างไรบ้าง สปอยเลอร์หน้าที่เรียบร้อยขึ้นกับช่องดักอากาศบนฝากระโปรงดูคล้ายกับโมเดล ที่นักเลงรถเรียกกันว่า "เจ้าแมว"ทั่วๆไป แต่ภายในของมันอัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์ที่จะช่วยเพิ่มเติมสมรรถนะและ ประสิทธิภาพของการขับขี่ให้สูงขึ้นไปอีกระดับ ฝากระโปรงหน้าผลิตจากอลูมินัมอัลลอยกับแบตเตอร์รี่ถูกลดขนาดให้เล็กลงเพื่อ ลดน้ำหนัก กลไกต่างๆที่ถูกปรับแก้ให้แม่นยำขึ้นช่วยผลักดันให้ตัวรถรุ่นนี้มีศักยภาพ ที่ดีเยี่ยมเทียบเคียงรถแรงจากฝั่งยุโรปที่มีม้าเท่าๆกันได้อย่างสบายๆจาก ระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออันลือชื่อและความแม่นยำในการยึดเกาะของช่วงล่าง
เครื่องยนต์ ของเจ้าแมวบ้าพลังคันนี้เป็นเครื่องสูบนอนแบบ Boxer ปริมาตรความจุ 2.0 ลิตร 1994 ซี.ซี. Flat 4 ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮตแคมชาร์ป 16 วาว์ล มีแรงม้าสูงสุด 350 ตัวที่ 6400 รอบต่อนาที กับแรงบิด 430 นิวตันเมตรที่ 4400 รอบต่อนาที ชุดอัดอากาศแบบเทอร์โบของเจ้าแมว Impreza STI Spec C Sport เป็นเทอร์โบชนิดพิเศษ Ball-Bearing Type Twin Scroll Turbocharger ที่ใช้ตลับลูกปืนทรงกลมในการลดแรงเสียดสีเมื่อต้องหมุนกว่า 100,000 รอบนาที ในการบูสพลังสร้างแรงบิดเพื่อถ่ายเทลงสู่ล้อทั้ง 4 โข่งใบถูกปรับแก้ให้มีการตอบสนองต่อการหมุนในรอบสูงๆได้ดียิ่งขึ้นพร้อมกับ การระบายความร้อนที่เกิดจากการหมุนที่ร้อนมากกว่า 3-500 องศาเซลเซียสเมื่อใช้งานแบบเต็มกำลังและต่อเนื่อง ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังใช้ชุดเฟืองแบบกลไกแทนที่แบบเก่าซึ่งเป็นเฟืองท้าย LSD -Limited Slip Differential ทำให้เกิดความเสถียรและช่วยเพิ่มกำลังในการฉุดลาก ชุดบังคับเลี้ยวติดตั้งอุปกรณ์เสริมกำลังของปั้มเพาเวอร์ในแร็คพวงมาลัย ส่งแรงดันน้ำมันไฮดรอลิกเพื่อการหมุนเวียนอย่างต่อเนื่องเมื่อต้องหักเลี้ยว ไป-มาบนเส้นทางที่อุดมไปด้วยทางโค้ง
...
ล้อและยางของมัน คือล้ออัลลอยลาย 12 ก้านคู่ขนาด 18 นิ้วสีเข้ม ห่อรัดเอาไว้ด้วยยางซิ่งเกรดสูง Bridgestone POTENZA RE070 ขนาด 245/40/ZR18 ทั้งสี่ล้อ ชุดเบรคจาก Brembo คาร์ลิปเปอร์อัลลอยสีทองแบบ 4 สไลส์ลูกสูบที่ด้านหน้าและ 2 สไลส์ลูกสูบที่ด้านหลังแปะตรา STI ให้รู้กันทั่วว่านี่คือตัวรถรุ่นพิเศษไม่ธรรมดา
...
ภายใน ใช้เบาะตัวแข่งของ RECARO สีออกเทาๆเย็บตะเข็บคู่เดินด้ายขอบด้วยสีแดง เบาะแบบสปอร์ตของมันช่วยลดแรงเหวี่ยงในขณะที่ขับเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง นั่งได้กระชับแต่ไม่ค่อยเหมาะกับคนที่มีรูปร่างอ้วน พวงมาลัยสามก้านแบบเดิมๆ แป้นเบรค-ครัชต คันหัวเกียร์ พรมรองพื้นและแป้นคันเร่งประทับตรา STI ให้รู้ว่าไม่ไช่ตัวธรรมดา วงพวงมาลัยหุ้มหนังแท้เดินด้ายสีแดงคล้ายกับชุดเบาะ เน้นบรรยากาศรถแรงที่เจ้าของต้องควักกระเป๋าจ่ายเพิ่มมากกว่ารุ่นปกติ เบาะหลังใช้โทนสีเดียวกันกับเบาะคู่หน้า แผงประตูทั้งสี่บานยังคงรูปแบบเดิมเอาไว้ โดยภาพรวมเจ้าแมว Impreza STI Spec C Sportมีภายในที่เรียบง่ายซึ่งไม่ค่อยจะเข้ากันกับพละกำลังและรูปแบบของตัวรถ สักเท่าไรนักและเป็นปัญหาที่วิศวกรของ Subaru ต้องปรับแก้ในตัวรถ Impreza รุ่นใหม่โมเดล 2012 ที่จะออกขายในต้นปีหน้านี้
Arcom Roumsuwan
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook http://www.facebook.com/chang.arcom
...