BYD ดันไทย!ฐานส่งออกตลาดโลก

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า บีวายดี ประเทศไทย จับมือเรเว่ ขานรับมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าใหม่ มีผลตั้งแต่วันที่ 1 ม.ค.2570 โดยรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) จะปรับอัตราภาษีจาก 10% เป็น 35% ขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าขยายระยะทาง (REEV) ปรับจาก 15% เป็น 35% หวังกระตุ้นค่ายรถปักหมุดลงทุนผลิตในประเทศมากขึ้น พร้อมเพิ่มโอกาสให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยเข้าสู่ห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า รองรับเป้าหมายผลักดันประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตและส่งออกรถยนต์พลังงานสะอาด

นายเบนสัน เคอ ผู้จัดการทั่วไป บริษัท บีวายดี ออโต้ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า การปรับภาษีครั้งนี้สอดคล้องกับทิศทางการลงทุนระยะยาวของบริษัท ซึ่งทุ่มเงินกว่า 30,000 ล้านบาท ตั้งโรงงานผลิตรถยนต์และประกอบแบตเตอรี่ Blade Battery ที่ จ.ระยอง โดยเตรียมเดินเครื่องผลิตเต็มกำลังสูงสุด 150,000 คันต่อปี หลังล่าสุดมียอดผลิตรถยนต์สะสมทะลุ 100,000 คันแล้ว พร้อมพิจารณาเพิ่มรถยนต์รุ่นใหม่เข้าสู่สายการผลิต เพื่อรองรับทั้งตลาดในประเทศและการส่งออก

ปัจจุบันโรงงานระยองผลิตรถยนต์ 5 รุ่น ได้แก่ BYD DOLPHIN, ATTO 3, SEAL 5 DM-i, SEALION 5 DM-i และ SEALION 6 DM-i ซึ่งได้รับการรับรอง Made in Thailand จากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย โดยโรงงานแห่งนี้ยังเป็นฐานส่งออกรถยนต์ไปแล้วกว่า 10 ประเทศและภูมิภาค ครอบคลุมอาเซียน เอเชียใต้ ออสเตรเลีย และยุโรป สะท้อนบทบาทของไทยที่ไม่ได้เป็นเพียงตลาดจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า แต่กำลังขยับขึ้นเป็นฐานผลิตเพื่อป้อนตลาดต่างประเทศ

ด้านนายประธานวงศ์ พรประภา ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กลุ่มธุรกิจเรเว่ กล่าวว่า โครงสร้างภาษีใหม่จะช่วยสร้างความเป็นธรรมในการแข่งขันระหว่างรถยนต์นำเข้ากับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ รวมทั้งเป็นแรงจูงใจให้ผู้ประกอบการลงทุนอย่างจริงจังมากขึ้น ขณะที่เรเว่เตรียมรองรับการขยายตัวของตลาดผ่านเครือข่ายโชว์รูมและศูนย์บริการกว่า 176 แห่งทั่วประเทศ เพื่อสร้างความมั่นใจให้ผู้บริโภคในระยะยาว

นางสาวประธานพร พรประภา รองประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กลุ่มธุรกิจเรเว่ กล่าวว่า อีกโจทย์สำคัญคือการเพิ่มสัดส่วนการใช้วัตถุดิบและชิ้นส่วนในประเทศให้อยู่ที่ราว 50% ควบคู่กับการพัฒนาทักษะแรงงานไทย โดยปัจจุบันบีวายดีมีเครือข่ายคู่ค้าในประเทศกว่า 266 ราย ในจำนวนนี้เป็นผู้ผลิตวัสดุและชิ้นส่วนกว่า 125 ราย มีการจ้างงานกว่า 6,000 อัตรา ซึ่งประมาณ 95% เป็นแรงงานไทย

ทั้งนี้ การปรับภาษีรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าถือเป็นอีกจุดเปลี่ยนสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย จากการแข่งขันนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปเข้าสู่การช่วงชิงเม็ดเงินลงทุนตั้งโรงงานและพัฒนาฐานผลิตในประเทศ โดยมีโจทย์ท้าทายอยู่ที่การเพิ่มมูลค่าชิ้นส่วนไทย การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการขยายตลาดส่งออก เพื่อให้ไทยรักษาบทบาทฐานการผลิตยานยนต์สำคัญของภูมิภาคได้อย่างยั่งยืน