รฟท.ลั่น “แอร์พอร์ตลิงก์”ไม่มีชัตดาวน์!

นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า จากกรณีที่บริษัท เอเชีย เอราวัณ จำกัด(บริษัทในเครือซีพี) ซึ่งเป็นผู้บริหารการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ได้ทำหนังสือมายัง รฟท. เพื่อขอยุติการเดินรถในวันที่ 30 ก.ย.ที่จะถึงนี้นั้น ทางฝ่ายบริหาร รฟท. จึงได้เสนอแนวทางที่ทาง เอราวัณ ยื่นข้อเสนอให้บอร์ด รฟท. พิจารณา ทั้งในเรื่องของประเด็นเอกชน ขอค่าบริหารจัดการเดินรถ 60 ล้านบาทต่อเดือนในระยะเวลา 4 เดือนรวมกว่า 240 ล้านบาท ,ประเด็นหากมีการฟ้องร้องจะยุติการเดินรถไฟฟ้า ,หากให้เดินรถไฟฟ้าต่อทางเอกชนพร้อมจ่ายเงินค้ำประกันค่าบริหารเดินรถต่อกว่าพันล้านบาท ให้ รฟท. และ ประเด็นหากส่งมอบทรัพย์สินคือรถไฟฟ้าทางเอกชนขอส่งมอบตามสภาพ    

ซึ่งเงื่อนไขทั้ง 4 ประเด็นนั้นทางบอร์ด รฟท.พิจารณาแล้ว สามารถรับได้เพียงข้อเดียวคือ การจ่ายเงินค้ำประกันค่าบริหารเดินรถเพิ่ม ส่วนอีก 3 ประเด็นไม่สามารถรับได้ ดังนั้นบอร์ด รฟท. จึงให้แยกการเจรจาเรื่องการบริหารเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ ต่ออีก 4 เดือนแยกออกมาเป็น MOU อีกฉบับหนึ่ง และนำเรื่องนี้ให้ คณะกรรมการบริหารโครงการพิจารณา ก่อนเสนอให้คณะกรรมการกำกับโครงการเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ ที่มีนายจิระพงษ์ เทพพิทักษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน รวบรวมแนวทางก่อนเสนอให้ กระทรวงคมนาคมพิจารณาให้แล้วเสร็จ และได้ข้อสรุปก่อน 30 ก.ย.นี้ อย่างไรก็ตาม ทาง รฟท. ยืนยันว่าไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นทาง รฟท. จะไม่ให้มีเหตุการณ์ชัตดาวน์ เพื่อยุติการบริการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ เกิดขึ้นอย่างเด็ดขาด แม้ว่าเอเชียเอราวัณ จะมีเงื่อนไขเพิ่มเติมบางประการที่ รฟท.ไม่สามารถรับได้ก็ตาม    

ส่วนแนวทางเตรียมการรองรับหากเกิดกรณีที่เอกชนไม่รับเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ต่อนั้น ทาง รฟท. ได้เตรียมแผนสำรองไว้แล้วในเบื้องต้น โดยจะมอบหมายให้บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รรฟท.) ซึ่งเป็นบริษัทลูกที่มีความเชี่ยวชาญและเคยบริหารจัดการในชุดแรกเข้ามาดำเนินการแทน โดยมีการเตรียมความพร้อมทั้งด้านบุคลากรซึ่งอาจมีการดึงตัวพนักงานเดิมของเอกชนที่มีความชำนาญประมาณ 350 คนเข้ามาช่วยสนับสนุน รวมถึงการเตรียมเสนอขอปรับปรุงงบประมาณรายจ่ายประจำปี 2570 เพื่อรองรับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและค่าจ้างบุคลากรหากต้องเข้าเสียบแทนทันทีหลังสิ้นสุดระยะเวลา 4 เดือน นอกจากนี้ รฟท. ยังมีแผนเพิ่มจำนวนรถไฟชานเมืองสายตะวันออกและเพิ่มตู้โดยสารเพื่อรองรับการเดินทางของประชาชนเป็นทางเลือกเสริมในช่วงที่แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ประสบปัญหาด้านเทคนิคเรื่องล้อสึกลง