ซีพี ยอมวิ่งแอร์พอร์ตลิงก์ 4 เดือน แลกเงินอุดหนุน 240 ล้าน แถมขู่หยุดเดินรถหากถูกฟ้อง

นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า จากกรณีที่บริษัท เอเซีย เอราวัณ จำกัด (บริษัทในเครือซีพี) ซึ่งเป็นบริษัทที่รับสัมปทานในการดำเนินงานในโครงการรถไฟเชื่อมสามสนามบิน และเดินรถให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรลลิงก์ ได้ทำหนังสือมายังการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เพื่อขอยุติการให้บริการเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ในวันที่ 30 ก.ย.69 นั้น 

ในเรื่องนี้ทางกระทรวงคมนาคมได้พยายามหาทางออก จนล่าสุดเมื่อวันที่ 8 ก.ย. ที่ผ่านมาทาง เอเซีย เอราวัณ ได้ทำหนังสือตอบกลับมายัง รฟท. ว่า เอกชนยินยอมที่จะเดินรถให้บริการ รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ต่อไปอีก 4 เดือน แต่แบบมีเงื่อนไข ดังนั้น ตนและนายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) ในฐานะประธานบอร์ด รฟท.จึงได้เข้ามารายงานนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รมว.คมนาคม รวมถึงแนวทางที่จะดำเนินการต่อไป ก่อนที่จะนำเข้าที่ประชุมบอร์ด รฟท. วันที่ 10 ก.ย. ต่อไป

โดยข้อเสนอของ เอเซีย เอราวัณ ทำหนังสือนำเสนอมาแบบมีเงื่อนไขนั้น นอกจากจะยินยอมที่จะเดินรถให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ต่ออีก 4 เดือนหลังสัญญาหมดในวันที่ 30 ก.ย. จะต้องไม่นำไปเกี่ยวข้องกับประเด็นที่บริษัท ขอสงวนสิทธิ์ในการขอยกเลิกสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ซึ่งเป็นสัญญาหลัก และหากมีการฟ้องร้องหรือข้อพิพาทเกิดขึ้น ทางบริษัทจะสิ้นสุดการเดินรถทันที

นอกจากนั้นทางบริษัทยังเสนอขอให้ รฟท.สนับสนุนค่าบริหารจัดการเดินรถในอัตราเดือนละ 60 ล้านบาท ซึ่งจะครอบคลุมค่าใช้จ่ายด้านสาธารณูปโภค เช่น ค่าน้ำ ค่าไฟ และค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการเดินรถ ซึ่งหากคิดตลอดระยะเวลา 4 เดือน (1 ต.ค. 69 - 30 ม.ค. 70) จะมีวงเงินรวมกว่า 240 ล้านบาท อย่างไรก็ตามในเงื่อนไขต่างๆ ที่ทาง เอเซีย เอราวัณ เสนอเงื่อนไขมานั้นทาง รฟท. ได้รายงานให้ รมว.คมนาคมรับทราบแล้ว และจะรวบรวมรายละเอียดเงื่อนไขต่างๆ เสนอให้ที่ประชุมบอร์ด รฟท. ที่มี นายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล ในฐานะประธานบอร์ด รฟท. พิจารณาหาแนวทางในการแก้ไขปัญหาต่อไป

“รฟท.เห็นว่าหน้าที่การเดินรถในช่วงเวลานี้ยังเป็นความรับผิดชอบของคู่สัญญาเดิมของเอกชน โดยเฉพาะก่อนครบกำหนดวันที่ 30 ก.ย. ส่วนการดำเนินการภายหลังจากนั้นจำเป็นต้องพิจารณารายละเอียดของสัญญาหลักให้มีความชัดเจนเสียก่อน แต่ อย่างไรก็ตามการให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ยังถือเป็นการบริการสาธารณะที่กระทรวงคมนาคมจะต้องดำเนินการเพื่อไม่ให้ประชาชนได้รับผลกระทบต่อการบริการ ขณะที่กรณีเอกชนขอสิ้นสุดสัญญาในสัญญาหลักนั้น ก็มีขั้นตอนและกระบวนการพิจารณาตามสัญญารองรับอยู่แล้ว”

ส่วนกรณีที่เอกชนเสนอเงื่อนไขว่าหากมีการฟ้องร้องจะหยุดเดินรถนั้น ถือเป็นการข่มขู่หรือไม่นั้น ในเรื่องนี้ ไม่ใช่การข่มขู่ แต่เป็นการระบุสิทธิของเอกชน ขณะที่ รฟท.มีหน้าที่ต้องคุ้มครองประโยชน์สาธารณะและดูแลไม่ให้ประชาชนได้รับผลกระทบจากการหยุดให้บริการ โดยที่ผ่านมา ทั้งสองฝ่ายมีการเจรจากันอย่างต่อเนื่อง และจะต้องหารือเพื่อหาข้อยุติในเงื่อนไขที่ยังเห็นต่างกันต่อไป