ดันสนามบินภูมิภาคดึงสายการบินระดับโลก กระบี่เนื้อหอม ยุโรปจ่อเพิ่มเที่ยวบิน

นายภัทรพงศ์ ภัทรประสิทธิ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมได้เดินหน้าผลักดันนโยบาย Airport for Regional Development เพื่อยกระดับท่าอากาศยานให้เป็นกลไกสำคัญในการพัฒนาระดับภูมิภาค เชื่อมโยงการขนส่งทางอากาศกับเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว เพื่อกระจายความเจริญสู่ภูมิภาค ควบคู่ไปกับการพัฒนาโครงข่ายคมนาคม

ที่ผ่านมา กรมท่าอากาศยาน (ทย.) ได้เข้าร่วมการประชุม IATA Slot Conference เพื่อนำเสนอศักยภาพและแผนพัฒนาท่าอากาศยานกระบี่ ท่าอากาศยานสุราษฎร์ธานี และท่าอากาศยานในสังกัด โดยภายหลังการประชุมพบว่ามีสายการบินให้ความสนใจและนัดหมายหารือกับ ทย. จำนวน 16 สายการบิน เพื่อขอจัดสรรหรือปรับเปลี่ยนเวลาเข้า-ออกท่าอากาศยานกระบี่ให้สอดคล้องกับการจัดเครือข่าย (Network) และการจัดตารางบิน (Rotation) ตามแผนการดำเนินงานของสายการบิน

ทั้งนี้ มีสายการบินใหม่ที่ขอจัดสรรเวลามายังท่าอากาศยานกระบี่ จำนวน 2 สายการบิน ได้แก่ สายการบิน Finnair จากสาธารณรัฐฟินแลนด์ ในเส้นทาง เฮลซิงกิ–กระบี่ และสายการบิน Scandinavian Airlines (SAS) ในเส้นทาง โคเปนเฮเกน–กระบี่

นอกจากนี้ ยังมีสายการบินที่สนใจสอบถามข้อมูลเกี่ยวกับท่าอากาศยานในสังกัด ทย. ได้แก่ สายการบิน SalamAir จากรัฐสุลต่านโอมาน ซึ่งเป็นสายการบินต้นทุนต่ำ (Low Cost Carrier: LCC) ที่ให้บริการในภูมิภาคตะวันออกกลาง มีฝูงบินแบบ Airbus A320 จำนวน 15 ลำ และมีความสนใจเปิดเส้นทางบินมายังท่าอากาศยานกระบี่ ขณะที่สายการบิน Lucky Air จากสาธารณรัฐประชาชนจีน ได้แจ้งแผนเปิดเส้นทางบิน คุนหมิง–อุดรธานี ในช่วงเดือนกันยายน 2569

นายภัทรพงศ์ กล่าวว่า การที่สายการบิน Finnair และ Scandinavian Airlines (SAS) ขอรับการจัดสรรเวลามายังท่าอากาศยานกระบี่ ถือเป็นโอกาสสำคัญในการดึงดูดนักท่องเที่ยวคุณภาพสูงเข้าสู่จังหวัดกระบี่โดยตรง เนื่องจากนักท่องเที่ยวจากกลุ่มประเทศสแกนดิเนเวีย ได้แก่ ฟินแลนด์ สวีเดน และเดนมาร์ก มักเดินทางท่องเที่ยวระยะยาว และให้ความสนใจกิจกรรมด้านสุขภาพ (Wellness) เป็นอย่างมาก

“สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นว่ากระบี่ยังคงเป็นจุดหมายปลายทางสำคัญของนักท่องเที่ยวจากกลุ่มประเทศสแกนดิเนเวีย ขณะที่ตลาดใหญ่อย่างอินเดียและตะวันออกกลางยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวในพื้นที่ได้ในทุกมิติ และการที่ท่าอากาศยานกระบี่สามารถดึงดูดสายการบินระดับโลกให้มาเปิดเส้นทางบินใหม่ได้ ยังเป็นการยืนยันถึงศักยภาพและความพร้อมด้านโครงสร้างพื้นฐานของท่าอากาศยานกระบี่ในเวทีโลก” นายภัทรพงศ์ กล่าว

ด้านนายดนัย เรืองสอน อธิบดีกรมท่าอากาศยาน (ทย.) กล่าวว่า ยังมีสายการบินขอรับการจัดสรรเวลาเข้า-ออกท่าอากาศยานกระบี่ในตารางการบินฤดูหนาว 2569/2570 ระหว่างวันที่ 25 ตุลาคม 2569 ถึง 27 มีนาคม 2570 รวมทั้งสิ้น 14 สายการบิน ประกอบด้วย เที่ยวบินประจำเส้นทางระหว่างประเทศ 10 สายการบิน รวม 98 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ และเที่ยวบินเช่าเหมาลำระหว่างประเทศ 4 สายการบิน

สำหรับสายการบินใหม่ที่ยื่นขอจัดสรรเวลา ได้แก่ Scandinavian Airlines (SAS) ในเส้นทาง โคเปนเฮเกน–กระบี่–โคเปนเฮเกน จำนวน 2 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ และ Finnair ในเส้นทาง เฮลซิงกิ–กระบี่–เฮลซิงกิ จำนวน 2 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ส่งผลให้ในฤดูกาลดังกล่าว ท่าอากาศยานกระบี่จะรองรับเที่ยวบินรวมทั้งสิ้น 126 เที่ยวบิน

ทั้งนี้ การประชุมจัดสรรเวลาการบินของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ ครั้งที่ 158 (158th IATA Slot Conference) จัดขึ้นโดยสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (International Air Transport Association: IATA) ซึ่งเป็นเวทีหารือระหว่างสายการบินและผู้ประสานงานการจัดสรรเวลาของสนามบินระดับ 2 และระดับ 3 เพื่อให้สายการบินนำข้อมูลไปใช้ประกอบการวางแผนตารางการบินในฤดูกาลถัดไป