ทำไม “ทำเลรังสิต”อาจกำลังเป็น “ศูนย์กลางเศรษฐกิจ” ตอนเหนือของกรุงเทพฯ ที่มาแรงที่สุด

ในอดีต “รังสิต” อาจเป็นภาพจำของ "เมืองหน้าด่าน" (Gateway) ที่ผู้คนเพียงแค่ขับรถผ่านเพื่อมุ่งหน้าสู่ภาคเหนือและอีสาน แต่วันนี้ ทำเลดังกล่าว กำลังเกิดการปรับเปลี่ยนบทบาทเชิงกลยุทธ์ครั้งสำคัญ สู่การเป็น “ศูนย์กลางเศรษฐกิจใหม่” (New Economic Hub) ที่สมบูรณ์ในตัวเอง 

ซึ่งการเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่เกิดจากการผสานกันของโครงข่ายคมนาคม อภิมหาโปรเจกต์จากภาคเอกชน และฐานทรัพยากรมนุษย์ที่แข็งแกร่ง จนกลายเป็น "หน้าต่างแห่งโอกาส" ที่น่าจับตามองอย่างยิ่ง 

Central Rangsit ตัวเร่งปฏิกิริยาสู่ Super Regional Mall

จุดเปลี่ยนสำคัญที่เป็นข่าวโด่งดังและสั่นสะเทือนวงการอสังหาริมทรัพย์ ก่อนหน้านี้ ก็คือการประกาศแลนด์มาร์คใหม่ของ กลุ่มเซ็นทรัลพัฒนา (CPN) บนเนื้อที่กว่า 750 ไร่ ซึ่งถือเป็นอภิมหาโปรเจกต์มิกซ์ยูสที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาในไทย ด้วยมูลค่าการลงทุนกว่า 1.1 แสนล้านบาท

• ใหญ่กว่าที่เคยมีมา: โครงการนี้มีขนาดใหญ่กว่า Central Phuket (110 ไร่) และ Central Chiangmai Airport (130 ไร่) หลายเท่าตัว
• นิยามใหม่ของเมือง: ไม่ได้มีเพียงศูนย์การค้า แต่ยังรวมถึง อาคารสำนักงานเกรดเอ เพื่อดึงดูดบริษัทข้ามชาติ, โรงแรมและศูนย์ประชุม รองรับงานอีเวนต์ระดับนานาชาติ และที่อยู่อาศัยระดับพรีเมียม
• Double Hub เชิงพาณิชย์: การมาถึงของ Central Rangsit เมื่อรวมกับความแข็งแกร่งเดิมของ Future Park Rangsit และ Zpell จะสร้างแรงดึงดูดกำลังซื้อจากประชากรครอบคลุมทั้งปทุมธานี อยุธยา สระบุรี และกรุงเทพฯ ตอนเหนือทั้งหมด

โครงข่ายคมนาคม "Seamless Mobility" ร่นระยะทาง

ขณะที่สิ่งที่ทำให้รังสิตก้าวข้ามการเป็น "ชานเมือง" คือระบบขนส่งมวลชนที่เชื่อมต่อกันแบบไร้รอยต่อ ไม่ว่าจะเป็น ...

• ระบบราง: รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม (บางซื่อ-รังสิต) ทำให้การเดินทางเข้าสู่ใจกลางกรุงเทพฯ (สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์) ใช้เวลาเพียง 20-25 นาที และในอนาคต (ปี 2572) ส่วนต่อขยายรังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต จะเชื่อม "นิเวศการศึกษา" เข้ากับเมืองอย่างสมบูรณ์ 
• ระบบถนน: เป็นจุดบรรจบของถนนสายหลัก ทั้งวิภาวดี-รังสิต, พหลโยธิน, วงแหวนกาญจนาภิเษก และมอเตอร์เวย์ M6 (บางปะอิน-โคราช) ที่จะเป็นประตูสู่ภาคอีสานที่รวดเร็วที่สุด 
• ทางอากาศ: ความใกล้ชิดกับท่าอากาศยานดอนเมือง ช่วยส่งเสริมธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องกับการบินและการท่องเที่ยว

พลังของ "Education Hub"เครื่องจักรเศรษฐกิจที่ไม่มีวันหยุดนิ่ง

ข้อมูลจาก พฤกษา โฮลดิ้ง หนึ่งในผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์รายใหญ่ที่เข้ามาปักหมุดพัฒนาโครงการในย่านรังสิตอย่างต่อเนื่อง ยังระบุว่า รังสิต คือ ศูนย์รวมสถาบันการศึกษาชั้นนำที่มีประชากรนักศึกษารวมกันกว่า 124,030 คน

• Demand ที่คงที่: นักศึกษาจาก มธ.รังสิต, ม.กรุงเทพ และ ม.รังสิต สร้างดีมานด์ในตลาดอสังหาริมทรัพย์และบริการตลอดทั้งปี 
• Campus Condo: เกิดโมเดลธุรกิจที่ให้ผลตอบแทนการเช่า (Rental Yield) เสถียร โดยนักพัฒนาเจ้าใหญ่ เช่น AssetWise, SC Asset และ Sansiri ต่างโดดลงมาเล่นในเซกเมนต์นี้อย่างเข้มข้น 
• Silicon Valley ตอนเหนือ: การมี อุทยานวิทยาศาสตร์ประเทศไทย (Thailand Science Park) ตั้งอยู่ใกล้เคียง ช่วยสร้างระบบนิเวศนวัตกรรมที่ดึงดูดบุคลากรทักษะสูงและอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง

อีกทั้ง ทำเลรังสิตยังเป็นศูนย์กลางไลฟ์สไตล์ขนาดใหญ่ของกรุงเทพฯ ตอนเหนือ ด้วยศูนย์การค้าและแหล่งไลฟ์สไตล์ครบครัน อาทิ Future Park, Zpell, , Robinson, Lotus’s และ Market Village รวมถึงตลาดค้าส่งขนาดใหญ่ เช่น ตลาดไท และตลาดสี่มุมเมือง ขณะเดียวกันยังมีโรงพยาบาลชั้นนำ เช่น โรงพยาบาลธรรมศาสตร์เฉลิมพระเกียรติ และโรงพยาบาลเปาโล รังสิต รองรับการใช้ชีวิตอย่างครบวงจร

ฐานอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ กระดูกสันหลังความมั่งคั่ง

เบื้องหลังความคึกคักคือภาคอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่ง จังหวัดปทุมธานีมีโรงงานกว่า 3,000 แห่ง และการจ้างงานมากกว่า 200,000 คน

• Smart Warehouse: รังสิตกลายเป็นจุดยุทธศาสตร์ของคลังสินค้าสมัยใหม่ รองรับการเติบโตของ E-commerce และเป็นจุดกระจายสินค้า (Cross-Docking) ที่มีประสิทธิภาพสูงที่สุดแห่งหนึ่งของภูมิภาค 
• GPP ที่เติบโต: รายได้จากการขนส่งและเก็บสินค้าในปี 2567 คาดว่าจะขยายตัวถึง 3.7% สะท้อนถึงกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่ทรงพลัง 

วิสัยทัศน์ TOD  จาก Urban Sprawl สู่ Walkable City

อย่างไรก็ดี ความท้าทายของรังสิตในอนาคตคือการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน (Transit-Oriented Development หรือ TOD)

• 4D Model: มุ่งเน้นความหนาแน่น (Density) และความหลากหลาย (Diversity) ของการใช้ประโยชน์ที่ดินรอบสถานีในรัศมี 600-1,000 เมตร 
• เมืองเดินได้: แผนแม่บทมุ่งหวังให้รังสิตเป็น "เมืองอัจฉริยะ" ที่ผู้คนสามารถเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะได้ภายใน 10 นาทีผ่านการเดินหรือจักรยาน ช่วยลดการพึ่งพารถยนต์ส่วนบุคคล 

ทั้งนี้ บทสรุป ข้อมูลจาก REIC (ศูนย์ข้อมูลอสังหาริมทรัพย์ )ระบุว่าดัชนีราคาที่ดินเปล่าในพื้นที่แถบนี้พุ่งสูงขึ้นถึง 18.3% ในปีที่ผ่านมา ขณะที่ราคาที่ดินรอบสถานีคูคตเพิ่มขึ้นเฉลี่ยปีละ 7.45% ด้วยปัจจัยหนุนทั้งผังเมืองใหม่ที่ปลดล็อกการพัฒนาอาคารสูง และการลงทุนแสนล้านจากภาคเอกชน รังสิต จึงไม่ใช่แค่ย่านที่อยู่อาศัย แต่กำลังจะเป็น "หัวรถจักร" ทางเศรษฐกิจที่เชื่อมต่อกรุงเทพฯ เข้ากับภูมิภาค และยกระดับคุณภาพชีวิตสู่มาตรฐานสากลในศตวรรษที่ 21 อย่างน่าสนใจอีกด้วย 

ที่มา : REIC ,พฤกษา ,เซ็นทรัลพัฒนา ,ดีดีพร็อพเพอร์ตี้

ติดตามข้อมูลด้านเศรษฐกิจและนโยบายรัฐบาล กับ ThairathMoney ได้ที่ https://www.thairath.co.th/money/economics/thai_economics

ติดตามเพจ Facebook : Thairath Money ได้ที่ลิงก์นี้  https:// www.facebook.com/ThairathMoney