รมว.พลังงาน “กล้าๆ” หน่อย

เมื่อช่วงวันเสาร์ที่ผ่านมา ราคาน้ำมันสำเร็จรูปดีเซลที่สิงคโปร์ ดีดขึ้นไปถึง 154.6เหรียญ สหรัฐฯต่อบาร์เรล และน่าจะพุ่งทะยานขึ้นเมื่อเปิดตลาดอีก เพราะราคาน้ำมันดิบ Brent พุ่งขึ้นไปที่ระดับ 107.9 เหรียญ ใกล้เคียงกับ WTI ที่ระดับ 106.6 เหรียญ เมื่อเวลา 07.20 น.ของวันที่ 9 มี.ค.69 แล้ว

ราคานี้ถือว่า พุ่งขึ้นไปอย่างพรวดพราดรวดเร็ว และสูงเป็นประวัติการณ์ในรอบ 4 ปี หรือเพียงสัปดาห์เดียวเท่านั้น...

นับตั้งแต่อิสราเอล และสหรัฐฯเปิดฉากโจมตีอิหร่านอย่างรุนแรง ด้วยข้อกล่าวหาว่าอิหร่านไม่ยอมตกลงในกติกาลดการขยายขอบเขตการพัฒนาขีปนาวุธ

ซ้ำยังลอบสังหารผู้นำสูงสุดของอิหร่าน และชนชั้นนำในกลุ่มผู้นำสูงสุดของอิหร่านไปมากถึง 49 คนด้วยขีปนาวุธร้ายแรงเสียเอง โดยมีเป้าหมายจะเข้าไปเปลี่ยนแปลงการปกครองของ สาธารณรัฐอิสลามอิหร่าน อันเป็นการละเมิดอธิปไตยของอิหร่านอย่างไม่อาจให้อภัยได้ด้วย

แม้ผู้นำสหรัฐฯจะข่มขู่อิหร่านไม่ให้ตอบโต้ แต่การโจมตีอิหร่านอย่างรุนแรงโดยมีวาระซ่อนเร้นนี้ ทำให้อิหร่านโต้กลับอย่างรุนแรง โดยเฉพาะการขู่ปิดช่องแคบฮอร์มุซ อันเป็นเส้นทางของเรือขนส่งน้ำมันในหมู่ประเทศผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ของโลก ตั้งแต่ซาอุฯ คูเวต บาห์เรน กาตาร์ ดูไบ ยูเออี เป็นต้น

ข้อมูลจาก สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (EIA) ระบุว่า น้ำมันราว 30% ของปริมาณน้ำมันที่ขนส่งทางทะเลทั่วโลกหรือราว 20.3 ล้านบาร์เรลต่อวัน ต้องผ่านช่องแคบนี้ และเกือบ 40% เป็นน้ำมันที่ส่งออกจากซาอุฯ

ช่องแคบฮอร์มุซยังเป็นเส้นทางหลักของการขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ด้วย โดย EIA ระบุว่า 20% ของการค้าก๊าซ LNG ทั่วโลก หรือราว 290 ล้าน ลบ.ม.ต่อวัน ต้องผ่านช่องแคบนี้ และส่วนใหญ่ 80% มุ่งสู่ตลาดเอเชีย

สำหรับประเทศไทยซึ่ง รมว.พลังงาน ออกมาประกาศว่า ประเทศไทยเรามีน้ำมันสำรองเพียง 60 วัน ก่อนจะประกาศในวันถัดมาว่า มีน้ำมันสำรองเหลือ 90 วัน หลังจากทำให้ผู้คนตื่นตระหนกกันทั่วประเทศนั้น

อันที่จริง รมว.พลังงานต้องออกมารับผิดชอบเรื่องนี้ด้วยการให้ข้อมูลที่เป็นความจริง และชัดเจน พร้อมหาทางปกป้องประชาชนบนความเปราะบางของวิกฤติ มากกว่านี้เขาควรชี้แจงสถานการณ์ราคาน้ำมันโลกอย่างตรงไปตรงมาด้วย ไม่ใช่มัวแต่อ้ำอึ้งตามสไตล์เดิมๆอยู่

และควรเริ่มบอกผู้คนอย่างค่อยเป็นค่อยไปได้แล้วว่า ต้องเตรียมตัวรับมือกับวิกฤติรอบนี้อย่างไร เพราะการอุดหนุนจากรัฐทำไม่ได้ตลอดไป ก่อนจะอธิบายกรอบเวลา และเงื่อนไขการปรับราคาเพื่อให้ภาคประชาชนและธุรกิจตั้งรับทัน

ในเวลาเดียวกันก็ควรหาแนวทางช่วยกลุ่มที่จำเป็นหรือที่ได้รับผลกระทบต่อค่าครองชีพตรงๆ แทน เช่นขนส่งสาธารณะ รถบรรทุกสินค้า เกษตรกร ประมง และกลุ่มผู้มีรายได้น้อยฯลฯ

การปล่อยให้รัฐใช้เงินกองทุนน้ำมันอุดหนุนไปเรื่อยๆด้วยวิธีเดิมๆก็เท่ากับนั่งดูราคาน้ำมันพุ่งขึ้นไปโดยไม่มีการบริหารจัดการใดๆ ทั้งที่สามารถทำได้หลายทาง สำคัญคือจะบริหารสต๊อกเพื่อความมั่นคงด้านพลังงานอย่างเข้มงวด ป้องกันการกักตุน และเริ่มกระจายแหล่งนำเข้าเพื่อให้มีเชื้อเพลิงเพียงพอต่อระบบเศรษฐกิจอย่างไร

เป็นเลขาฯผู้ว่าการ ปตท.ที่เก่งที่สุดมาก็แล้ว ขึ้นไปเป็นผู้ว่าการ ปตท.เอง กระทั่งได้รับเลือกเป็น รมว.พลังงานก็แล้ว รบกวนถอดเกราะกำบังตน ใช้ความกล้าในการตัดสินใจแก้ปัญหาสักนิดเถอะ.

มิสไฟน์

คลิกอ่านคอลัมน์ “กระจก 8 หน้า” เพิ่มเติม